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affectation des voies du calculateur d'aBS / ESp
Voies
1
Alimentation permanente via le fusible SB25
2
3 et 4
Capteur de vitesse avant droit
5
6
Liaison avec le calculateur du frein de stationnement électromécanique
7
8
Capteur de dépression *
9
10 et 11
Capteur de vitesse arrière droit
12
13
Point de masse en bas du montant A de gauche
14
Alimentation après-contact via le fusible SC14
15
Alimentation permanente via le fusible SC20
16
Signal de la touche du système de contrôle de la pression des pneus
Réseau CAN Propulsion
17
(liaison avec le calculateur du frein de stationnement électromécanique)
18
Réseau CAN Propulsion
19
(liaison avec le calculateur du frein de stationnement électromécanique)
20 et 21
Capteur de dépression *
22
Ligne high du réseau CAN Propulsion
23
24
Ligne low du réseau CAN Propulsion
25
Alimentation permanente via le fusible SB1
26
27 et 28
Capteur de vitesse avant gauche
29
Signal de la touche d'inhibition du système ABS / ESP
30 à 34
35 et 36
Capteur de vitesse arrière gauche
37
38
Point de masse en bas du montant A de gauche
*. Avec le dispositif start/stop.
BRoChagE du CalCulaTEuR aBS / ESp
Les valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre
indicatif et restent variables en fonction de nombreux paramètres
(conditions ambiantes, matériels de mesure) mais peuvent toutefois
permettre de débuter un diagnostic. Toutes les mesures de résistance se font
calculateur débranché. Le signe (+) après le numéro de la voie indique la
position de la voie positive du multimètre.
Certaines illustrations indiquent le brochage du connecteur d'un composant
et non le composant en lui-même.
Affectations
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisées
Non utilisée
c
apteurs De vitesse De roue
Capteurs actifs à effet Hall avec codeur magnétique multipolaire intégré au
roulement du moyeu de roue. Il génère un signal en créneau, dont la fréquence
varie en fonction de la vitesse de rotation de la roue mais dont l'amplitude reste
constante.
ImplanTaTIon dES CapTEuRS dE vITESSE dE RouE
A.
Capteur de roue avant
c
apteur De Dépression
Le capteur de dépression est implanté sur le flexible du servofrein. Ce capteur
est utilisé lorsque le véhicule est doté du dispositif start/stop afin de redémarrer
le moteur si la dépression dans le circuit est insuffisante pour l'assistance au
freinage.
t
abs / esp
ouches Du système
Le système ABS / ESP dispose de touches permettant à l'utilisateur :
- d'inhiber le système ABS / ESP,
- d'étalonner le système de contrôle de la pression des pneus.
Elles sont implantées sur le bloc de commande avec les autres touches sur la
console centrale. Elles comportent chacune une DEL (référencées L71 et L76 sur
les schémas électriques) permettant d'indiquer à l'utilisateur la mise en marche
de la fonction.
- voie 8 : signal de la touche d'étalonnage de la pression des pneus
- voie 9 : masse dédiée à l'éclairage de nuit
- voie 11 : alimentation dédiée à l'éclairage de nuit
- voie 15 : signal de la touche d'inhibition du système ABS / ESP
- voie 18 : alimentation via le fusible SC13
*. L'affectation donnée n'est valable que pour les touches "inhibition du système
ABS / ESP" et "étalonnage de la pression des pneus".
ImplanTaTIon dES TouChES du SySTèmE aBS / ESp
ET BRoChagE du BloC dE CommandE
c
'
apteur D
angle volant
Le capteur d'angle volant est monté sur la colonne de direction entre le volant
et le commodo. L'information d'angle et de vitesse de rotation est transmise au
calculateur ABS / ESP via le réseau multiplexé.
Il est nécessaire d'utiliser un outil de diagnostic pour calibrer le cap-
teur d'angle volant :
- après dépose ou remplacement du capteur d'angle de braquage,
- après dépose ou remplacement de la colonne de direction,
- après dépose ou remplacement du mécanisme de direction,
- après décalage du volant de direction.
Freins
B.
Capteur de roue arrière.
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