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Moteur Diesel
- Remplacer le joint torique de la pompe.
- Changer le circlip de l'axe d'entraînement si celui-ci
est déformé ou d'une manière générale, s'il ne
vient pas en appui au fond de la gorge de l'arbre
d'entraînement.
- Contrôler la présence des douilles de centrage de
la pompe à huile avant son remontage.
- Respecter les consignes de remontage du carter
d'huile.
d
-
épose
repose de la pompe à
(
Cffa
huile
moteur
La dépose de la pompe à huile s'effectue
après avoir déposé le berceau moteur, la
transmission droite, la distribution et le
carter d'huile.
dépose
• Déposer :
- le carter d'huile (voir opération concernée),
- les vis (flèches) de la crépine (1) de pompe à huile
(fig.22),
- la crépine (1) de pompe à huile,
- le circlips (2) (fig.23),
A.
Moteurs CBAA et CBAB
B.
Moteurs CFFA et CFFB
1.
Pompe à huile
2.
Gicleur d'huile
3.
Crépine d'aspiration d'huile
4.
Pignon d'arbre primaire d'équilibrage
5.
Pignon intermédiaire d'entraînement du module d'équilibrage
6.
Moyeu de pignon intermédiaire
7.
Rondelle de butée axiale
8.
Axe d'entraînement de la pompe à huile
9.
Circlips de butée d'axe d'entraînement
10.
Module d'équilibrage du moteur
11.
Carter d'huile
12.
Goupille de centrage
13.
Sonde de niveau/température d'huile
14.
Puits de jauge
15.
Jauge à huile
16.
Bloc-moteur
17.
Flasque d'étanchéité côté distribution
18.
Flasque d'étanchéité côté volant moteur
19.
Support de filtre à huile
20.
Filtre à huile
21.
Joints d'étanchéité
22.
Echangeur eau/huile
23.
Couvercle de filtre à huile : 2,5 daN.m
24.
Vis d'obturation inférieure de l'échangeur eau/huile : 2,5 daN.m
25.
Raccord de canalisation d'huile sur le support de filtre : 3 daN.m
26.
Manocontact de pression d'huile : 2,2 daN.m
27.
Bouchon de vidange : 3 daN.m
28.
Vis du carter d'huile :
page 52
Cffb)
et
- l'arbre d'entraînement (3) de la pompe à huile à
l'aide d'un aimant,
- les vis (4),
- la pompe à huile.
repose
Procéder dans l'ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
fIg.22
lubrIfIcatIon
6 pans M10 x 95 (Moteurs CBAA et CBAB) : 4 daN.m
M7 x 28 (Moteurs CFFA et CFFB) : 1,5 daN.m
29.
Vis M7 x 28 du carter d'huile : 1,5 daN.m
30.
Vis du module d'équilibrage (voir méthode de dépose du module d'arbre
d'équilibrage)
31.
Vis de pignon intermédiaire d'arbre d'équilibrage (*) :
1
passe : 9 daN.m.
re
2
e
passe : serrage angulaire 90°.
32.
Vis du pignon d'arbre d'équilibrage (*) :
1
passe : 2 daN.m.
re
2
passe : serrage angulaire 90°.
e
33.
Vis de la pompe à huile : 1 daN.m
34.
Vis de la jauge/sonde de température d'huile : 1,5 daN.m
35.
Vis du support de filtre à huile (*) :
1
passe : 1,5 daN.m
re
2
e
passe : serrage angulaire 90°.
36.
Vis du flasque d'étanchéité côté volant moteur : 1,5 daN.m
37.
Vis du flasque d'étanchéité côté distribution : 1,5 daN.m
38.
Vis de gicleur d'huile : 2,5 daN.m
39.
Vis du support de filtre à huile (*) :
1
re
passe : 1,4 daN.m
2
passe : serrage angulaire 90°.
e
40.
Vis de l'échangeur eau/huile : 1,1 daN.m
41.
Vis du carter d'huile sur la boîte de vitesses (orientée côté boîte de vitesses
sur moteurs CBAA et CBAB) : 4,5 daN.m
(*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage.
fIg.23
- Nettoyer les plans de joint du bloc-moteur et de
la pompe.
- Remplacer le joint torique de la pompe.
- Changer le circlip de l'axe d'entraînement si celui-ci
est déformé ou d'une manière générale, s'il ne vient
pas en appui au fond de la gorge de l'axe.
- Contrôler la présence des douilles de centrage de
la pompe à huile avant son remontage.
- Respecter les consignes de remontage du carter
d'huile.
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