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Transmission - Pont arrière
D
escriptif Du système
La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres
tubulaires de longueurs inégales comportant, à chacune de leurs extrémités, un
joint homocinétiques ou un tripode.
Les arbres de transmission sont différents entre les versions dotées d'une boîte
de vitesse mécanique et celles équipées d'une boîte de vitesses automatique.
Identification du type de transmission avant
Diamètre du joint intérieur (côté boîte de
vitesses) (en mm)
Couvercle entre joint intérieur et la bride
Joint intérieur emmanché sur l'arbre (boîte de
vitesse mécanique)
Joint intérieure emmanché sur l'arbre (boîte de
vitesses automatique)
Sur les véhicules équipés d'une transmission intégrale, l'essieu arrière est
entraîné par un renvoi d'angle fixé sur la boîte de vitesses.
La transmission du mouvement au pont arrière est assuré par l'arbre de trans-
mission longitudinale et le visco-coupleur.
C
CARACTÉRISTIQUES
VL107
VL107
AAR3300i
(vissé)
(emmanché)
107
107
x
x
x
4
hapitre
G
estion De la transmission intéGrale
Le système de transmission intégrale fait appel au coupleur Haldex de 4
génération.
CalCulateur de transmission intégrale
Le calculateur de transmission intégrale est implanté sur le coupleur entre
l'arbre de transmission et le différentiel arrière. Il est relié au réseau multiplexé
permettant une communication avec :
- le calculateur de gestion moteur,
- le calculateur de boîte de vitesses automatique,
- le calculateur ABS / ESP,
- le calculateur du frein de stationnement électromécanique,
- le capteur d'angle volant,
- l'interface de diagnostic du bus de donnée.
En cas d'intervention, il est nécessaire d'utiliser un outil de diagnos-
tic pour effectuer le calibrage avec l'électrovanne de commande
d'embrayage.
Affectation des voies :
- Connecteur 8 voies :
- voie 1 : alimentation via le fusible SC10
- voie 2 : point de masse du montant C à gauche
- voies 3 à 6 : non utilisées
- voie 7 : ligne low du réseau CAN Propulsion
- voie 8 : ligne high du réseau CAN Propulsion
- Connecteur 2 voies : commande de la pompe du coupleur
SynoptIque de la tranSmISSIon Intégrale
F.
Contacteur de pédale de frein
G28.
G44
G79.
G85.
J104.
J492.
J533.
J540.
J623.
N373.
V181.
Capteur de vilebrequin
- G47. Capteur de vitesse de roue
Capteur de pédale d'accélérateur
Capteur d'angle volant
Calculateur ABS / ESP
Calculateur de transmission intégrale
Interface de diagnostic du bus de donnée
Calculateur du frein de stationnement
électromécanique
Calculateur de gestion moteur
Electrovanne de commande d'embrayage
Pompe du coupleur.
e
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