Publicité
C
araCtéristiques générales
Direction à crémaillère fixée sur le berceau en arrière du train avant.
Colonne de direction à 2 tronçons articulés par joints de cardan.
Dispositif de sécurité sur la colonne, prévu pour coulisser en cas de choc frontal.
Volant réglable en hauteur et profondeur.
Direction à assistance variable électrique.
D
esCriptif
L'assistance de direction est réalisée par un moteur électrique monté en parallèle à
la crémaillère et entraîne celle-ci avec une courroie crantée. Le degré d'assistance
est géré par un calculateur intégré avec le moteur au boîtier de direction. Le niveau
d'assistance est paramétré en fonction de l'équipement de chaque véhicule et
notamment de la masse sur le train avant.
Les paramètres de l'assistance sont programmables à l'aide d'un appareil de
diagnostic.
C
Direction
CARACTÉRISTIQUES
6
hapitre
C
alCulateur
Le calculateur électronique est intégré au boîtier de direction avec le moteur
d'assistance.
Le degré d'assistance est géré par le calculateur qui reçoit les informations des
capteurs suivants :
- Capteur d'angle de braquage via le calculateur de colonne de direction.
- Capteur de régime moteur via le calculateur de gestion moteur.
- Capteur de couple de braquage directement au calculateur de direction assistée.
- Capteur de vitesse des roues via le calculateur d'ABS/ESP.
En cas de défaillance du système, le calculateur commande l'allumage du voyant
au combiné de bord :
- en jaune pour un dysfonctionnement entraînent un usage limité,
- en rouge pour une panne totale du système.
Si la batterie a été débranchée, il est possible que le voyant jaune
reste allumé. Celui-ci doit s'éteindre après un trajet court à une vitesse
comprise entre 15 et 20 km/h.
Gestion de la direction assistée
A.
CAN low
B.
CAN high
G269.
Capteur de couple
J500.
Calculateur de direction assistée
S.
Fusibles
V187.
Moteur d'assistance
page 135
Publicité
