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CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
C
araCtéristiques générales
Moteur turbo-diesel, 4 temps, 4 cylindres disposé transversalement à l'avant
du véhicule.
Ce moteur, équipé d'un filtre à particules, répond à la norme euro 5 même si ce
moteur est homologué pour la norme euro 4 en début de fabrication (norme euro
5 pas encore en vigueur).
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium avec deux soupapes
d'admission et deux soupapes d'échappement par cylindre.
L'entraînement se fait par le vilebrequin via une courroie de distribution et le
pignon d'arbre à cames d'échappement.
Système d'injection directe de type "Common Rail" géré par un calculateur de
marque Bosch EDC 17 avec commande électronique de la pompe d'injection.
Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable avec indicateur de
course et échangeur thermique air/air.
Moteurs
Type / Code
CBAA
Alésage x course (mm)
Cylindrée (cm
)
3
Nombre de soupapes par
cylindre
Pression de compression
(moteur neuf) (bars)
Pression de compression
minimum (bars)
Différence maxi
de compression
entre les cylindres (bars)
Puissance maxi :
– CEE (kW à tr/min)
100 à 4 200
– DIN (Ch à tr/min)
136 à 4 200
Couple maxi (daN.m)
32
Régime de couple maxi
1 750 à 2 500 1 750 à 2 500 1 750 à 2 500 1 750 à 2 500
(tr/min)
Culasse
C
araCtéristiques générales
Culasse à 16 soupapes en alliage d'aluminium avec sièges et guides de soupapes
rapportés et culbuteurs à galet et poussoirs hydrauliques de rattrapage de jeu
aux soupapes.
Défaut de planéité maxi du plan de joint inférieur : 0,1 mm.
Les culasses ne sont pas rectifiables. Si le défaut est supérieur à la
valeur préconisée, remplacer la culasse.
J
oint de Culasse
Monter un joint d'épaisseur adéquat en fonction des dépassements des pistons.
Il existe 3 tailles de joint de culasse selon son épaisseur.
page 14
C
hapitre
Moteur Diesel
CBAB
CFFA
CFFB
81 x 95,5
1 968
4
entre 25 et 31
19
5
103 à 4 200
100 à 4 200
103 à 4 200
140 à 4 200
136 à 4 200
140 à 4 200
32
32
32
1
Epaisseur du joint de culasse
Dépassement des pistons
Épaisseur du joint de
(mm)
culasse (mm)
0,91 à 1,00
1,01 à 1,10
1,11 à 1,20
IdEntIfIcatIon du joInt dE culassE
V
is de Culasse
Ordre de serrage : (voir méthodes).
Caractéristiques des vis (x10) : M12 x 137 mm.
Les vis de culasse doivent être systématiquement remplacées à
chaque démontage.
a
rbre à Cames
Après la repose des arbres à cames, attendre environ 30 minutes
avant de lancer le moteur. Les poussoirs hydrauliques doivent se
tasser.
Deux arbres à cames tournant chacun sur 5 paliers, formés par un carter de
paliers d'arbres à cames. L'arbre à cames d'échappement est entraîné par une
courroie crantée depuis le vilebrequin. L'arbre à cames d'admission est entraîné
par l'arbre à cames d'échappement par deux pignons à denture droite en bout
d'arbres. Le pignon d'arbre à cames d'échappement possède un système de
rattrapage de jeu entre dents.
Nombre de trous
1,55
1
1,63
2
1,71
3
1.
Numéro de pièce détachée.
2.
Nombre de trous d'identification
d'épaisseur du joint de culasse.
3.
Code interne usine
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