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• Dégrafer le faisceau électrique moteur en (15) et le
retirer du compartiment d'auvent (fig.122).
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• Desserrer d'un tour la vis de fixation du support
supérieur du filtre à particules.
• Déposer :
- les transmissions avant gauche et droite (voir
chapitre "Transmission"),
- le support inférieur avant du filtre à particules,
- le collier entre le turbocompresseur et le filtre à
particules puis le fixer de côté sur le tablier,
- le support anticouple inférieur (16) (fig.123).
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• Suspendre le moteur avec une grue d'atelier en
prise sur les anneaux de levage.
• Déposer :
- les vis du support (17) de boîte de vitesses (fig.124),
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- les vis du support (18) côté distribution (fig.125).
• Dégager lentement l'ensemble moteur-boîte par
l'avant
Prendre soin de ne pas endommager
l'environnement du compartiment
moteur. S'assurer que les connexions
électriques et les canalisations soient bien
débranchées ou dégrafées de l'ensemble
moteur-boîte de vitesses.
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repose
• Pour la dépose respecter les points suivants :
- Contrôler l'état d'usure de la butée d'embrayage;
la remplacer si nécessaire.
- Graisser très légèrement les cannelures de l'arbre
primaire avec de la graisse appropriée (par exemple
VW G 000 100).
- S'assurer de la présence des douilles de centrage
sur le bloc-moteur et sur la boîte de vitesses.
- Ajuster la position de l'ensemble moteur-boîte
sur ses supports supérieurs et remplacer les vis
prescrites.
- Procéder à la purge du circuit d'embrayage (voir
chapitre "Embrayage").
- Effectuer la mise à niveau en huile de la boîte de
vitesses (voir chapitre "Boîte de vitesses" concerné).
Moteur Diesel
- Procéder au réglage des commandes de vitesses
(voir chapitre "Boîte de vitesses" concerné).
- Purger le circuit de carburant (voir opération
concernée).
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit de
refroidissement (voir opération concernée).
- Remplir le circuit de climatisation.
- Vérifier l'absence de fuite et la régularité du
fonctionnement, moteur tournant, ainsi que
l'extinction des témoins d'anomalie au combiné
d'instruments.
d
-
épose
repose du module
'
'
d
arbres d
équilibrage
outillage néCessaire
- [1]. Outil de blocage de l'arbre d'équilibrage
(référence VAG : T10255) (fig.128).
- [1]. Pige de calage de la roue dentée d'arbre à
cames (référence VAG : 3359) (fig.9).
dépose
• Dégrafer le carter supérieur de distribution.
• Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du
moteur et le mettre au PMH.
• Mettre l'outil [1] sur la roue dentée d'arbre à cames
(fig.9).
• Déposer :
- le carter d'huile (voir opération concernée lors de
la dépose de la pompe à huile),
- les vis du module d'équilibrage en respectant
l'ordre de desserrage de (8) à (1) (fig.126) ou de (6)
à (1) (fig.127) selon le montage,
- le module d'équilibrage avec la pompe à huile.
repose d'un module neuf
• Avant de poser le module d'arbre d'équilibrage,
vérifier la présence des 2 douilles de centrage.
• Poser le module d'équilibrage sur le bloc-moteur
en respectant l'ordre de serrage de (1) à (8) (fig.126)
ou de (1) à (6) (fig.127) selon le montage.
Couple de serrage du module d'arbre 8 vis
jusqu'au 03/11/2009 (*)
1
passe vis de (1) à (8) : serrage à la main
re
2
passe vis de (1) à (8) : 0,6 daN.m
e
3
passe vis de (1) à (4) : 2 daN.m
e
3
e
passe vis (5) : 1,3 daN.m
3
e
passe vis (6) : 2 daN.m
3
passe vis (7) : 1,3 daN.m
e
3
passe vis (8) : 2 daN.m
e
4
passe vis de (1) à (8) : serrage angulaire 90°.
e
(*). Vis à remplacer systématiquement après
chaque démontage.
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