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Moteur Diesel
• Extraire :
- les durits de dépression (3) fixées sur le couvre-
culasse,
- le tuyau de dégazage (4) du circuit de refroi-
dissement.
fIg.91
• Déposer :
- les vis du couvre-culasse dans l'ordre de (6) à (1)
(fig.92),
- le couvre-culasse.
repose
• Pour la dépose respecter les points suivants :
- Visser à la main les vis de fixation du couvre-
culasse dans l'ordre de (1) à (6).
fIg.92
- Ne les serrer au couple, dans ce même ordre, que
lorsque celui-ci est correctement en place.
- Veiller à ce que le couvre-culasse soit correctement
agrafé avec la protection de courroie de distribution
(flèches) (fig.93).
fIg.93
page 70
d
-
épose
repose
des arbres à Cames
outillage néCessaire
- [1]. Clé de maintien (référence VAG : T10051)
(fig.95).
- [2]. Extracteur (référence VAG : T10052).
- [3]. Outil de montage des arbres à cames (référence
VAG : T40094).
- [4]. Outil de serrage (référence VAG : T40096).
- [5]. Outil de calage (référence VAG : T40095).
dépose
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le cache du moteur,
- le filtre à carburant et la pompe à carburant
supplémentaire (voir opérations concernées),
- la courroie de distribution (voir opération concernée),
- le couvre-culasse (voir opération concernée),
- les vis (1) de la roue dentée d'arbre à cames (fig.94).
- la roue dentée d'arbre à cames.
fIg.94
• Maintenir le moyeu à l'aide de l'outil [1] et desserrer
la vis (2) du moyeu de deux tours (fig.95).
fIg.95
• Déposer :
- le moyeu (3) de l'arbre à cames avec l'extracteur
[2] (fig.96).
- la pompe à vide,
- les vis du carter de paliers d'arbres à cames dans
l'ordre de (24) à (1) (fig.97),
- le carter de paliers puis les arbres à cames avec
précaution.
repose
Il est conseillé d'utiliser l'outil [3] pour la
repose des arbres à cames. Sinon les
butées axiales peuvent être détruites
dans le carter des paliers d'arbres à cames, ce
qui nécessiterait le remplacement de la culasse.
fIg.96
fIg.97
• Eliminer les résidus du produit d'étanchéité sur la
culasse et sur le carter de paliers d'arbres à cames.
• Nettoyer les surfaces d'étanchéité qui doivent être
exemptes d'huile et de graisse.
• Lubrifier les paliers d'arbres à cames.
• Préparer l'outil [3] (fig.98).
• Mettre d'abord l'arbre à cames d'admission en
place et veiller à ce que l'évidement (flèche) prévu
pour la vis de culasse soit orienté vers l'extérieur
(fig.99).
• Apposer une cale d'épaisseur de 0,50 mm et
pousser le logement [3a] de l'outil [3] dans la gorge
de l'arbre à cames d'admission.
• Mettre en place l'arbre à cames d'échappement
et le bloquer au moyen de sa gorge (flèche) avec le
palier de l'outil [3b] (fig.100).
• Mettre en place l'outil de serrage [4] sur les pignons
de l'arbre à cames d'échappement (fig.101).
Veiller à ce que la mâchoire de calage,
repérée par une flèche, se situe sur le
pignon large.
• Tendre l'outil de serrage [4] à l'aide de la molette
jusqu'à ce que les flancs des dents coïncident.
• Pousser l'arbre à cames d'échappement vers l'arbre
à cames d'admission jusqu'à ce que les dentures
soient en prise.
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