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Chauffage - Climatisation
p
ressostat De climatisation
Le pressostat de climatisation est implanté entre le filtre à carburant et l'optique
avant droit.
Affectation des voies :
- voie 1 : point de masse à gauche dans le compartiment moteur
- voie 2 : signal de pression
- voie 3 : alimentation après contact via le fusible SC13
Résistances mesurées sur le connecteur T20c entre :
- la voie 2(+) et la masse : 470 kΩ
- la voie 2 et la masse(+) : 350 kΩ (valeur décroissante)
ImplantatIon et Brochage du pressostat
de clImatIsatIon
s
onDes De température D
Pour assurer la régulation de la température dans l'habitacle, le système de
climatisation utilise cinq sondes :
- une sonde de température d'air au niveau du plancher côté conducteur,
- une sonde de température d'air au niveau du plancher côté passager,
- une sonde de température d'air milieu côté conducteur,
- une sonde de température d'air milieu côté passager,
- une sonde de température d'air au niveau de l'évaporateur.
Affectation des voies :
- voie 1 : masse
- voie 2 : signal
Résistances mesurées sur le connecteur T20c entre :
- les voies 13 et 17 : 15,3 kΩ
- les voies 14 et 17 : 15,5 kΩ
Résistances mesurées sur le connecteur T16c à 15 °C entre :
- les voies 8 et 14 : 15,5 kΩ
- les voies 9 et 14 : 15,7 kΩ
- les voies 11 et 14 : 1,69 kΩ
s
ervomoteurs
Pour assurer la distribution de l'air et réguler la température dans l'habitacle, le
système de climatisation utilise cinq servomoteurs :
- un servomoteur de mélange d'air côté conducteur,
- un servomoteur de mélange d'air côté passager,
- un servomoteur de dégivrage,
- un servomoteur du volet central,
- un servomoteur de recyclage d'air.
Affectation des voies :
- voie 1 : masse du potentiomètre
- voie 2 : signal du potentiomètre
- voie 3 : alimentation du potentiomètre (5 V)
- voie 4 : non utilisée
- voies 5 et 6 : commande du moteur
L'affectation des voies 1 et 3 est inversée pour le servomoteur de
mélange d'air côté passager et le servomoteur de dégivrage.
Résistances des potentiomètres mesurées sur le connecteur T16c entre :
- les voies 1 et 2 : 1 kΩ
- les voies 14 et 2 : 1,5 kΩ
- les voies 1 et 3 : 1 kΩ
- les voies 14 et 3 : 1,5 kΩ
- les voies 1 et 4 : 1,6 kΩ
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'
air
ImplantatIon des sondes de température
1.
Sonde de température d'air
au niveau du plancher côté conducteur
2.
Sonde de température d'air
au niveau du plancher côté passage
3.
Sonde de température d'air milieu
côté conducteur
4.
Sonde de température d'air milieu côté passager
5.
Sonde de température d'air au niveau de l'évaporateur.
- les voies 14 et 4 : 1,5 kΩ
- les voies 1 et 5 : 1,4 kΩ
- les voies 14 et 5 : 1,5 kΩ
- les voies 1 et 7 : 1,5 kΩ
- les voies 14 et 7 : 1,4 kΩ
Résistances des moteurs mesurées sur le connecteur T16k entre :
- les voies 1 et 2 : 48 Ω
- les voies 3 et 4 : 47 Ω
- les voies 5 et 6 : 45 Ω
- les voies 9 et 10 : 45 Ω
- les voies 11 et 12 : 47 Ω
ImplantatIon des servomoteurs
1.
Servomoteur de mélange d'air côté conducteur
2.
Servomoteur de mélange d'air côté passager
3.
Servomoteur du volet central
4.
Servomoteur de dégivrage
5.
Servomoteur de recyclage d'air.
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