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Chapitre
Commande de moteur
Freinage dynamique
Lorsque le rotor d'un moteur à induction tourne moins vite que la vitesse
synchrone résultant de la puissance de sortie du variateur, le moteur transforme
l'énergie électrique obtenue à partir du variateur en énergie mécanique
d'entraînement disponible au niveau de l'arbre du moteur. Ce processus est appelé
entraînement.
Lorsque le rotor tourne plus vite que la vitesse synchrone résultant de la puissance
de sortie du variateur, le moteur transforme l'énergie mécanique disponible au
niveau de l'arbre du moteur en énergie électrique pouvant être retransférée dans le
réseau public. Ce processus est appelé régénération.
Sur la plupart des variateurs c.a. MLI, la puissance c.a. disponible à partir de la
fréquence fixe du réseau public est d'abord convertie en puissance c.c. par un pont
redresseur à diode ou par un pont SCR, avant d'être transformée en puissance c.a.
à fréquence variable. Ces ponts à diode ou SCR sont très économiques, mais ne
peuvent gérer la puissance que dans un sens ; ce sens étant le sens d'entraînement.
Si le moteur est en cours de régénération, le pont ne peut pas conduire le courant
c.c. négatif nécessaire et la tension du bus c.c. augmente jusqu'à ce que le variateur
se déclenche en raison d'une surtension du bus.
Il existe des configurations de pont qui utilisent des SCR ou des transistors pour
transformer l'énergie électrique régénérative c.c. en énergie électrique à fréquence
fixe, mais elles sont chères. Une solution bien plus économique consiste à prévoir
un transistor hacheur sur le bus c.c. du variateur c.a. MLI qui alimente une
résistance de puissance, qui transforme l'énergie électrique régénérative en énergie
thermique, dissipée dans l'atmosphère ambiante.
Ce processus est généralement appelé Freinage dynamique, avec le transistor
hacheur plus la commande et les composants connexes appelés Module hacheur
et la résistance de puissance appelée Résistance de freinage dynamique.
L'ensemble module hacheur et résistance de freinage dynamique est parfois appelé
Module de freinage dynamique.
Les modules hacheurs sont conçus pour être utilisés en parallèle si le courant
assigné est insuffisant pour l'application. Un module hacheur est désigné comme
module hacheur maître, les autres modules éventuels étant désignés comme
modules suiveurs. Deux voyants sont présents sur le devant du boîtier pour
indiquer le fonctionnement du module hacheur – le voyant d'alimentation c.c.
(DC Power) et le voyant de freinage actif (Brake On). Le voyant DC Power
est allumé lorsque l'alimentation c.c. est présente sur le module hacheur. Le
voyant Brake On est allumé lorsque le module hacheur fonctionne ou effectue un
hachage et il signale ce fonctionnement par un scintillement.
Mise à jour : depuis décembre 2010, Rockwell Automation ne produit
plus de module hacheur ni de module de freinage dynamique. La configuration
de voyants ci-dessus était spécifique au produit Rockwell Automation.
Publication Rockwell Automation 750-RM002A-FR-P – Septembre 2012
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