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Etape 2 – Calculer le pic de puissance du freinage
J
2
T
-----------------
P
=
b
t
t
–
3
2
J
= Inertie totale renvoyée à l'axe du moteur, kg-m
T
= Vitesse nominale de rotation angulaire,
N = Vitesse nominale du moteur, tr/min.
t
– t
= Durée totale de décélération de la vitesse nominale jusqu'à une vitesse
3
2
nulle (0), en secondes
P
= Pic de puissance de freinage, watts (1, CV = 746 watts)
b
Comparez le pic de puissance de freinage à celui de la puissance nominale du
moteur, si ce pic de puissance de freinage est supérieur de 1,5 fois à celui du
moteur, la durée de décélération (t
variateur ne se mette pas en limite d'intensité. Utilisez une valeur de 1,5 fois parce
que le variateur peut gérer 150 % d'intensité maximum pendant 3 secondes.
Le pic de puissance peut être réduit par les pertes du moteur et de l'onduleur.
Etape 3 – Calculer la valeur maximum de la résistance de freinage dynamique
2
V
d
----- -
R
=
db1
p
b
V
= Valeur de la tension de bus c.c. que le module hacheur régule, égale à
d
375 Vc.c., 750 Vc.c. ou 937,5 Vc.c.
P
= Pic de puissance du freinage calculé à l'étape 2
b
R
= Valeur maximale autorisée pour la résistance de freinage dynamique
db1
La valeur de la résistance de freinage dynamique choisie doit être inférieure à la
valeur calculée à l'étape 3. Si cette valeur est supérieure à la valeur calculée, le
variateur peut se déclencher en surtension du bus c.c. Ne pas oublier de prendre
en compte les tolérances de la résistance.
Publication Rockwell Automation 750-RM002A-FR-P – Septembre 2012
Commande de moteur
2
2N
Rad s
--------- -
=
60
– t
) doit être augmentée pour que le
3
2
Chapitre 4
155
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Chapitres
