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Chapitre 4
Commande de moteur
154
Si la ligne que vous avez tracée se trouve à gauche de la courbe de puissance à
température constante de la résistance de frein dynamique, il n'y aura pas de
problème d'application. Si une partie de la ligne se trouve à droite de la courbe
de puissance à température constante de la résistance de freinage dynamique, il y a
un problème d'application. Ce problème d'application est que la résistance de
freinage dynamique dépasse sa température nominale sur l'intervalle de temps où
la courbe de puissance transitoire se trouve à droite de la courbe de puissance de
la résistance. Il serait prudent d'installer un autre module de freinage dynamique
en parallèle ou d'installer un module hacheur de freinage avec une résistance de
frein dynamique séparée.
Dimensionnement du hacheur et des résistances
Hacheur et résistances (Rockwell Automation ne fabrique plus ces produits)
Le dimensionnement du module hacheur est identique au dimensionnement
du module de freinage dynamique avec deux étapes supplémentaires. Le hacheur
étant distinct des résistances, un calcul supplémentaire pour l'intensité est
nécessaire. De plus, un calcul pour les watts/seconde ou joules est nécessaire pour
le dimensionnement de la résistance.
Etape 1 – Déterminer l'inertie totale
2
J
= J
+ GR
x J
T
m
L
J
= Inertie totale renvoyée à l'axe du moteur, kilogramme-mètres
T
2
2
livre-pied
, lb•ft
J
= Inertie du moteur, kilogramme-mètres
m
2
GR
= Rapport de réduction pour tout réducteur entre le moteur et la charge,
sans dimension
J
= Inertie de la charge, kilogramme-mètres
L
2
2
lb•ft
(1,0 lb•ft
= 0,04214011 kg-m
Publication Rockwell Automation 750-RM002A-FR-P – Septembre 2012
2
2
, kg-m
, ou livre-pied
2
2
, kg-m
, ou livre-pied
2
2
2
, kg-m
, ou
2
2
, lb•ft
2
,
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Chapitres
