Publicité
Chapitre 4
Commande de moteur
144
Applications à bus c.c. commun
Lorsqu'une résistance de frein dynamique est installé sur chaque variateur
partageant le bus c.c. dans une configuration en bus commun, il est possible que
l'IGBT du frein sur certains variateurs ne s'active pas, donnant l'impression
que le variateur ne fonctionne pas correctement, ou que l'IGBT du frein
du variateur défaille de façon répétée alors que les autres variateurs fonctionnent
correctement. Le schéma suivant montre le seuil du bus c.c. pour deux variateurs
sur bus commun. Le delta entre ces tensions est volontairement exagéré pour
plus de clarté. Lorsque la tension augmente, l'IGBT du variateur n° 1 s'active
et diminue la tension avant que le variateur n° 2 ne détecte une tension
suffisamment haute pour s'activer. Cela a pour conséquence que le variateur n° 1
exécute tout le freinage dynamique. Cette situation pourrait être acceptable
tant que la valeur ohmique minimale de la résistance n'est pas dépassée
et que l'événement de régénération n'est pas si important qu'une seule résistance
ne puisse gérer la puissance. Bien sûr, s'il y a un événement de régénération
important dans lequel la tension continue d'augmenter après que le variateur n° 1
se soit activé, le variateur n° 2 déclenche son IGBT lorsqu'il atteint la limite de
tension.
V
dc
V
dc_on
V
dc_off
IGBT du FD
Variateur n° 1
on
off
IGBT du FD
Variateur n° 2
on
off
Voici deux variateurs avec commande de freinage dynamique MLI sur un bus
commun. Etant donné qu'un variateur s'active à un facteur d'utilisation
Publication Rockwell Automation 750-RM002A-FR-P – Septembre 2012
t
t
t
Publicité
Chapitres
