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Chapitre 1
Configuration du variateur
78
Freinage rapide
Tension du bus
Tension de sortie
Courant de sortie
Vitesse moteur
Vitesse de commande
Commande d'arrêt
Cette méthode profite des caractéristiques du moteur à induction qui
permettent d'appliquer des fréquences supérieures à zéro (freinage c.c.) à un
moteur en rotation, ce qui fournit un couple de freinage supérieur sans entraîner
la régénération du variateur :
• Lors de l'arrêt, la sortie variateur diminue selon la vitesse du moteur, tout
en maintenant le moteur hors de la zone de régénération. Pour cela,
la fréquence de sortie est maintenue sous la vitesse du moteur à laquelle
la régénération se produit. Cela entraîne la perte de l'énergie excessive dans
le moteur.
• La méthode utilise un régulateur du bus PI pour réguler la tension du bus
selon une référence (c'est à dire 750 V) en diminuant automatiquement la
fréquence de sortie à la vitesse appropriée.
• Lorsque la fréquence est diminuée au point que le moteur ne provoque
plus l'augmentation de la tension du bus, la fréquence est forcée à zéro. Le
freinage c.c. est utilisé pour terminer l'arrêt si la durée de freinage c.c. n'est
pas zéro, ensuite la sortie est désactivée.
• L'utilisation du régulateur d'intensité permet de s'assurer qu'aucun
déclenchement sur surintensité ne se produise et permet d'obtenir un
niveau de couple de freinage facilement ajustable et contrôlable.
• L'utilisation du régulateur de tension du bus permet une commande
continue et uniforme de la fréquence et force l'utilisation en tout temps du
couple de freinage maximum autorisé.
IMPORTANT
Publication Rockwell Automation 750-RM002A-FR-P – Septembre 2012
Pour que cette fonction soit exécutée correctement, le paramètre [Bus Reg
Mode A/B] actif doit être réglé sur 1 « Adjust Freq » et non sur 0 « Disabled ».
Durée
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Chapitres
