Moteurs, Codeurs, Dynamo Tachymetrique; Protection Du Moteur - gefran TPD32-EV Manuel D'instruction

2.6 MOTEURS, CODEURS, DYNAMO TACHYMETRIQUE

Les variateurs de la série TPD32-EV sont prévus pour la régulation des moteurs à courant continu à excitation
séparée. Pour le retour de vitesse, il est possible d'utiliser soit un codeur sinusoïdal, soit un codeur digital soit
une dynamo tachymétrique. Dans le cas d'une précision de vitesse limitée, il est possible de travailler en réaction
d'induit. (Dans ce cas il n'est pas possible de travailler en désexcitation).
2.6.1 Moteurs
Les caractéristiques électriques et mécaniques d'un moteur à courant continu à excitation séparée, permettent
un champ d'application bien spécifique. Les points suivants doivent être pris en considération pour la mise en
oeuvre de ces moteurs:
Données moteur nécessaires à son raccordement à un variateur
Les données de la plaque signalétique du moteur:
- Tension d'induit
- Courant d'induit
- Courant d'excitation
- Vitesse nominale

Protection du moteur

Le relais thermique du moteur
- Il est connecté côté réseau au variateur avec pour calibrage: I
- Le contact du relais peut directement bloquer la libération du variateur. Il peut également être signalé au
variateur comme une panne extérieure (borne 15).
n ! Il ne faut pas oublier que le relais thermique ne permet de contrôler que l'échauffement du
ote
moteur dû à une surcharge, mais ne permet pas de contrôler les échauffements dûs à une
ventilation insuffisante. C'est dans ce but que devraient être insérés dans les bobinages du
moteur des sondes PTC ou des sondes thermo-contacts!
Sondes et thermo-contacts
Sur les bornes 78 et 79 il est possible de connecter un sonde ou une thermo-contacts PTC afin de détecter la
surchauffe du moteur. Lorsqu'il n'y a pas de capteur de température, il faut connecter à ces bornes une résistance
extérieure (R = 1 Kohm). La connection du capteur de température doit se faire selon les instructions suivantes.
Sondes (PTC)
Les sondes PTC d'après DIN 44081 ou 44082 adaptés au moteur peuvent être connectés directement au variateur
par le biais des bornes 78 et 79. Il faut dans ce cas ôter la résistance de 1 Kohm montée entre les bornes 78 et 79.
Thermo-contacts (Klixons) dans les bobinages du moteur
Le thermo-contact du type "Klixon" peut bloquer le variateur par le biais d'une commande ou être présenté
comme une défaut externe sur le variateur (borne 15). Le capteur peut aussi être connectée aux bornes 78 et 79
afin d'avoir un signal de défaut spécifique. Il faut dans ce cas ôter la résistance de 1 Kohm de ces bornes et la
connecter en série dans le circuit.
Limitation du courant du variateur
La limitation du courant peut protéger le moteur de surcharges non autorisées. Pour cela il est nécessaire de pa-
ramétrer correctement la limitation de courant et le contrôle de surcharge du variateur, afin que le courant reste
dans la limite des valeurs autorisées pour le moteur.
—————— Manuel d'instruction ——————
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