Table des Matières
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RUN
START
Brake drop
out speed
detection
Induced
current
Brake
release
current
detection
Brake
switch
command
Brake
switch
feedback
Actual
opening
of brake
pads
Ramp
validation
Speed
feedback
Switch
delayed
feedback
Inverter
locking
Mechanical
brake
fault
Diagramme de contrôle
Schéma fonctionnel avec usage minimal d'entrées et de sorties. Attributions spécifiques de ce schéma:
DI1:
Signal Fwd ascendant, « Forward » par convention
DI2 :
Signal rev descendant, « Reverse » par convention
DI3:
Brake fbk, feedback/état du relai du frein mécanique
Relay 2:
Commande de frein, commande de contacteur KM10
Par référence au graphique précédent, un état d'alarme du frein se présente si:
-
lorsque le frein est desserré, après les commandes Enable et Start, ila valeur de courant fournie par le drive
n'est pas en mesure de supporter la charge (indication donnée par le paramètre Test Couple et signalée par
la sortie numérique de la commande de frein) dans un lapse de temps inférieur à celui du Torque delay ; ou,
si le courant est adéquat, le signal de confirmation du relâchement du frein (Retour Frein), toujours dans la
limite de la valeur du Torque delay.
Torque front monitoring time
Actuator delay
time
Engaging fault
Figure 6.14.8.1 Diagramme de contrôle
—————— Manuel d'instruction ——————
T = 1 sec
Brake drop out threshold
Engaging fault
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