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Pour l'ensemble monté il faut respecter:
L'ensemble est à fixer sans jeu ou bien à monter sur le plateau de manière immuvable et est à assurer contre tout soulèvement. La
position de transport est à déterminer de manière claire, les éléments mobiles du matériel sont à arrimer sans jeu et à verrouiller
mécaniquement si possible. Lors de la construction il faut veiller à ce que le centre de gravité de l'ensemble monté et ainsi le centre de
gravité de la combinaison véhicule/matériel qui en résulte soient aussi bas que possible au-dessus du sol. («Détermination du centre
de gravité» voir chapitre 4.7 et suiv.).
Pour la fixation sûre de l'ensemble monté sur la plateforme, il faut calculer les forces (statiques et dynamiques) et vérifier la fixation aux
points d'arrimage. Le cas échéant, il est nécessaire de créer sur le plancher de la plateforme des points de fixation suffisamment
grands.
Voir aussi chapitre 4.9 «Fixation sûre du matériel/lest sur le véhicule».
La rotule au point d'articulation vérin de basculement/plateau est de diamètre 35 mm sur tous les types Unimog dotés d'un vérin de
basculement.
Explications relatives à la Fig. 4.31 «Montage d'un ensemble sur le plateau»
L'arrimage sur la ridelle doit uniquement être effectué au niveau des charnières de la ridelle. Ces points «A» sont conçus pour un
arrimage et évitent la déformation du plancher de la plateforme ou bien de la ridelle. Les points appropriés pour un arrimage sont
marqués dans la Fig. 4.31 par un cercle.
L'appui ponctuel de l'ensemble monté sur le plateau doit uniquement avoir lieu aux points «B». A ces points, la force exercée par le
poids de l'ensemble monté est dirigée directement sur les points à rotule du châssis de base du plateau Cela empêche un
fléchissement du plancher du plateau. Le plancher du plateau est uniquement conçu pour une charge de surface qui est produite p.ex
par le transport de sable. Si l'on introduit une force ponctuelle à l'extérieur des endroits marqués par «B», le plateau peut être
endommagé.
Le constructeur de l'ensemble monté est responsable de l'exécution correcte et d'après les lois de la résistance des matières,
de l'essai ainsi que de la liberté spatiale de mouvement de l'ensemble monté vers tous les composants du véhicule (même en
cas de torsion)!
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