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4.7.4
Hauteur max. admissible du centre de gravité
Lors de la conception et de la construction de l'équipement ou de l'ensemble monté il faut veiller à ce que la hauteur du centre de
gravité de l'ensemble (véhicule avec tous les équipements ou constructions montées et la charge utile) soit aussi basse que possible.
La hauteur maximale admissible du centre de gravité h
base Glisser avant Basculement, c.à.d. quand la hauteur du centre de gravité de la combinaison véhicule/matériel est inférieure à
h
, le véhicule a tendance à glissser/déraper, quand la valeur est supérieure à h
max
renverser. La valeur h
dépend d'abord de l'écartement des roues et de l'adhérence des pneus sur la route.
max
s
=
formule de basculement statique avec s = écartement des roues et µ = coefficient d'adhérence pneus/route de l'ensemble.
h
max
2µ
Formule 4.7.4.1
Remarque:
La formule 4.7.4.1 ne tient pas compte de la tendance statique et dynamique du châssis et de la construction montée (voir 4.7.6) ! Lors
d'un coefficient d'adhérence de µ = 0.7 les valeurs suivantes sont valables pour les véhicules équipés de pneumatiques de série:
Type de véhicule
U90 Turbo / U100L Turbo
U130 / U140L
U1400 / U1450 / U1450L
U1600 / U1650 / U1650L
U1600(214) / U1650(214) / U1650L(214)
U1550L / U1550L/37
U1550L(214) / U1550L/37(214)
U2100 / U2150 / U2150L / U2150L/38
U2400 / U2450 / U2450L / U2450L/38
U2450L 6x6
∗
Ecartement des roues, de série à partir de 1/98
56
de la combinaison véhicule/matériel peut être calculée d'après la règle de
max
Taille de jante
PE [mm]
9x20
137
11x20
100
11x20
100
11-20 SDC
184
11x20
100
22.5x9.00
161
, le véhicule a tendance dans la zone limite à se
max
Ecartement
h
[mm]
max
[mm]
1476
1054
∗
1207
1690
1725
1232
∗
1200
1680
1927
1376
∗
1928
1377
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