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5.2.9.4 Moteur sur U90/U90Turbo et U100L/U100LTurbo
Le moteur OM602D29 (Euro1, n'est plus livrable) du U90 est également équipé du régulateur RSV BOSCH, il s'applique
analogiquement le chap. 5.2.9.1 (remarques concernant la régulation toutes vitesses). Il en est de même pour le U100L en cas
équipement avec le Code M13 (régulateur RSV).
Le moteur OM602D29 (Euro1, n'est plus livrable) du U100L est dotée en série d'une pompe d'injection avec le régulateur RSF
BOSCH-RSF. L'entraînement d'un matériel n'est pas possible ou uniquement possible de manière restreinte faute d'un réglage de
vitesse. Il en est de même pour le U90 lors d'un équipement avec le Code M03 (régulateur RSF).
Le moteur OM602DE29LA du U90Turbo/U100LTurbo dispose d'un régulateur électronique du moteur. La fonction de la régulation
toutes vitesses est comprise de série dans l'électronique et est toujours active. Pour le réglage de vitesse électronique, les
remarques exposées au chapitre 5.2.9.1 concernant la régulation toutes vitesses du régulateur mécanique RSV sont valables
analogiquement.
5.2.10 Arbres articulés pour l'entraînement d'un matériel
Les arbres articulés sont à disposer de sorte à exclure un fonctionnement irrégulier dans toutes les positions de travail du matériel
annexé. Les éléments coulissants des arbres articulés sont à choisir de sorte à permettre un glissement souple même lors d'une
transmission max. de couple. En cas de couples élevés, utiliser de préférence des guidages à billes. Le sens de rotation est
impérativement à respecter pour la combinaison véhicule/matériel.
Attention: Risque d'accident!
La protection contre le contact d'éléments en rotation est à réaliser par le constructeur du matériel, également au niveau du
raccordement de l'arbre articulé au véhicule. Les arbres articulés se trouvant dans la zone de circulation et de travail de personnes
doivent être revêtus et couverts (Prescriptions pour la prévention des accidents UVV)
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