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5.4.9
Signal de vitesse (C3) et signal dépendant du déplacement (C4)
La modification ou la déconnexion du signal de déplacement (signal d'entrée tachymètre/contrôlographe, signal venant du
transmetteur de régime dans la boîte à vitesses) est interdite. Toutes manipulations conduisent à la cessation de la garantie et de
droits d'arrangements!
En cas d'équipement avec un contrôlographe (Kienzle 1318), un signal de vitesse (signal C3, borne B7) et un signal dépendant du
déplacement (signal C4, borne B8) sont disponibles au contrôlographe.
Le signal de vitesse est un signal modulé impulsion-arrêt avec une impulsion de t=2msž8000/k (k=impulsions de déplacement par
km), amplitude 8V, I
=1mA.
max
Le signal dépendant du déplacement émet 4 impulsions par mètre de distance parcourue, amplitude 8V, I
=1mA.
max
5.4.10 Transformateur de tension
Pour les véhicules avec une installation de 24 Volts, le prélèvement de courant pour des matériels de 12 Volts doit uniquement
avoir lieu via un appareil de réduction de courant ou d'un régulateur de puissance de wattage respectivement en liaison avec une
compensation de charge.
En cas de deux batteries couplées en série, le prélèvement de courant de 12 Volts ne doit pas avoir lieu par un branchement du
consommateur à une seule batterie.
5.4.11 Compatibilité électromagnétique (EMV)
A ce sujet, voir aussi chapitre 3.12. Dans chaque véhicule qui est équipé de composants électroniques, la compatibilité
électromagnétique (EMV) est un critère dont il faut impérativement tenir compte lors de l'intégration de composants électroniques
supplémentaires.
Pour cette raison, il n'est pas admis d'abriter à proximité immédiate de composants électriques des éléments qui produisent des
champs électromagnétiques puissants, comme p.ex. des vannes hydrauliques pilotées par un électro-aimant.
Dans des cas non évaluables il faut prouver, par un contrôle EMV, la compatibilité électromagnétique des éléments intégrés
ultérieurement avec les composants du véhicule.
5.4.12 Dispositif du démarrage et de l'arrêt du moteur par l'extérieur
Pour des matériels annexés ou montés il peut être nécessaire de démarrer et de couper le moteur du véhicule à partir du matériel.
Lors de l'intégration prévue d'un tel dispositif, veuillez consulter au préalable le service PBU/TES, car certaines fonctions de sécurité
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