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6.4.2
Soudage au cadre
Des travaux de soudage au cadre doivent uniquement être effectués par des spécialistes ayant une qualification de soudeur
selon DIN EN 287.
Avant d'effectuer un soudage, le cadre doit se trouver en position normale et être sans précontrainte par des forces extérieures.
Cela signifie que tous les matériels annexés sont à descendre au sol et que le levier de commande de l'installation hydraulique se
trouve en position flottante. Les poids et constructions supplémentaires sont à enlever. Il faut toujours dégager les endroits
correspondants, avant de commencer le soudage.
Autres mesures de précaution:
•
débrancher la batterie.
•
couvrir les ressorts ou les démonter si nécessaire.
•
couvrir les conduites en plastique ainsi que les conduites électriques ou les démonter.
Voir aussi chapitre 3 «Prévention de dommages, prescriptions de sécurité et prévention des accidents» ainsi que chapitre 6.4.3
«Consignes constructives pour un prolongement du cadre».
Après le soudage, la liaison doit être contrôlée à des intervalles réguliers.
Le soudage une fois fini, l'endroit de soudage doit être nettoyé à fond et protégé contre la corrosion. Il est expressément souligné
que tous les copeaux sont à enlever.
Il est interdit de souder à la semelle supérieure et inférieure du cadre de châssis (sauf en cas de modifications de
l'empattement et de prolongements du cadre).
Raccorder la borne de masse du poste de soudage directement sur l'élément à souder du véhicule .
•
Utiliser exclusivement des électrodes bien séchées à enrobage basique, diamètre de l'électrode 3.25, 4.00 ou 5.00 mm
(DIN 1913 E 5154 B10, ISO 2560 E 51.5 B 12026)
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