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6.5
Réductions du cadre
Lors de la réduction de l'extrémité du cadre il faut déplacer l'entretoise d'extrémité dans l'extrémité de cadre restante. L'assemblage
de l'entretoise d'extrémité avec le cadre de châssis doit être conçu comme à l'état d'origine.
6.6
Modifications de l'empattement
Des modifications de l'empattement sont uniquement admises dans des cas particuliers. En tous cas, il faut consulter le service
PBU/TES.
Pour des modifications de l'empattement, il faut utiliser des éléments de châssis qui existent déjà sur un autre empattement de
série. La pratique a démontré que la réalisation d'autres empattements entraîne beaucoup de travail et des coûts élevés, du fait
que de nouveaux tubes d'arbre de transmission (avec des rotules de poussée) et de nouveaux arbres articulés doivent être
fabriqués.
Attention:
Respecter les valeurs modifiées pour le poids du châssis, les charges par essieu, la répartition de la force de freinage et le rayon
de braquage!
La ABE (Autorisation générale de mise en circulation) est supprimée en cas de modification de l'empattement.
DaimlerChrysler AG, secteur d'activité UNIMOG ne fait pas de déclaration relative au comportement sur la route, comportement au
freinage et de direction de véhicules dont l'empattement est modifié.
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