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Lors de la conception d'une construction montée, il doit donc toujours être valable:
En cas de µ
= 0.6 à 0.7 il est nécessaire d'évaluer la combinaison véhicule/matériel par un essai de conduite pratique (influence de la
K
dynamique du véhicule).
En cas de µ
< 0.6 une autorisation n'est généralement pas possible sans obligations spéciales.
K
Le coefficient d'adhérance latérale µ
uniquement avoir lieu si:
µ
< µ
K
µ
⋅
D
=
⋅
k
v
11
3 .
Formule d'approximation pour la vitesse de basculement dans les virages [km/h]
k
2
Formule 4.7.6.2
La détermination pratique de la vitesse de basculement dans les virages doit uniquement être effectuée par un conducteur
expérimenté sur un terrain interdit d'accès.
Nous déconseillons formellement de réaliser cet essai sans que le véhicule soit doté d'une sécurité anti-renversement !
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permet de calculer la vitesse de basculement dans les virages, un basculement peut
K
(Formule uniquement valable pour un déplacement circulaire stationnaire sur le plat).
h
Hauteur du centre de gravité de l'ensemble du véhicule [m]
s
Ecartement des roues [m]
D
Diamètre du tournant [m], le plus petit diamètre est le rayon de braquage, voir
chap.4.8.8
µ
> 0.7
K
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