Publicité
4.7
Centre de gravité
4.7.1
Généralités concernant le centre de gravité:
La hauteur du centre de gravité de l'ensemble (véhicule avec la construction annexée ou montée sans charge) doit être maintenue
aussi basse que possible.
Pour juger le comportement sur la route d'une combinaison véhicule/matériel, seule la position du centre de gravité de l'ensemble, lors
de laquelle les matériels annexés ou montés se trouvent en position de transport, est importante.
Le constructeur du matériel ou de l'ensemble monté est responsable de la stabilité d'assise du véhicule lors du fonctionnement du
matériel ou bien du respect des valeurs de charge max. autorisées lors d'un fonctionnement (quasiment) statique p.ex. pendant les
travaux avec une grue de chargement hydraulique, lors de la pose ou de la prise d'un bac basculant, d'un déplacement lent avec une
faucheuse sur bras latéral etc.
Pour assurer la sécurité de direction et de freinage et pour la dynamique du véhicule, la charge sur l'essieu avant ou arrière doit
s'élever à au moins 33 % (valeur indicative) du poids total respectif lors de la position de transport du matériel.
Si une combinaison de matériels rapidement échangeables est montée sur le véhicule, p.ex. un chasse-neige monté à l'avant et un
matériel de salage/sablage à échange rapide monté sur la plateforme, la répartition des charges par essieu ne doit pas être inférieure
à la valeur limite mentionnée ci-dessus, même en cas de démontage d'un seul appareil (le cas échéant, assurer la charge minimale
par essieu au moyen d'un lestage).
La position du centre de gravité dans le sens longitudinal du véhicule est indiquée par rapport à un essieu, la hauteur du centre de
gravité est indiquée à partir du milieu d'un moyeu de roue, pour ne pas devoir tenir compte des pneus.
48
Publicité
