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4.12
Construction au milieu
4.12.1 Indications générales pour la construction au milieu
Les ensembles montés, rigides en torsion, ne doivent pas influencer la capacité de torsion du cadre de châssis UNIMOG Selon les
prescriptions de la directive relative aux constructions montées, ils sont à relier au châssis de manière à être capables à la torsion. A
cet effet, l'on utilise des paliers fixes et des paliers de pivotement. Un palier de pivotement est un palier qui prend les forces dans le
sens transversal du véhicule (sens y) et dans le sens vertical (sens z), mais qui est mobile (rotatif) autour de l'axe longitudinal du
véhicule (axe z).
La position géométrique optimale des paliers pivotants est respectivement au milieu du cadre à hauteur de l'arête supérieure du
longeron du cadre (centre instantané de rotation du mouvement lors d'une torsion).
Il y a cinq possibilités d'exploiter l'espace de montage MILIEU sur l'Unimog:
•
Montage sur la plateforme, voir 4.12.4
•
Montage sur le faux-châssis de la plateforme
•
Montage aux points de montage Milieu, voir 4.12.8
•
Montage aux éléments de fixation pour des ensembles montés de tiers, voir 4.12.10
•
Montage sur le dessous de caisse pour des constructions spéciales, voir 4.12.12
En cas d'ensembles montés lourds, en particulier lorsque le matériel peut soulever le véhicule au moyen de stabilisateurs, les points de
montage milieu (Code D60) sont utilisés pour la fixation du palier de pivotement avant du montage à 2x3 points. Les bagues de palier
et les coquilles provenant des pièces de fixation pour des ensembles montés de tiers (Code D65) sont les paliers fixes du milieu et une
entretoise transversale avec un point de logement est le palier de pivotement arrière (voir exemple d'équipement 4.12.8).
4.12.2 Torsion/ mouvement relatif/ espaces libres vers les composants du véhicule
Le mouvement libre et la sécurité de fonctionnement de la construction montée doivent également être garantis en cas de torsion
maximale.
Voir aussi chapitre 4.2 «Indications générales» paragraphe «Capacité de torsion du cadre de châssis».
Pour la conception constructive d'un ensemble monté, les espaces libres nécessaires peuvent être calculés approximativement au
moyen des formules de la Fig. 4.27.
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