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7.7
Mouvement relatif cabine/ensemble monté lors d'une torsion
Pour ne pas restreindre la capacité de torsion du cadre du véhicule, des composants tels que le moteur, la boîte de vitesses, la
cabine et le plateau sont respectivement reliés aux cadre au moyen d'un montage à trois points.
Sur les véhicules à empattement court, il faut fixer la construction sur le châssis au moyen d'un montage à trois points simple et
pour les véhicules à empattement long au moyen d'un montage à quatre points capable à la torsion, appelé montage à 2x3 points.
La torsion engendre des mouvements relatifs entre la cabine et l'ensemble monté (voir Fig. 7.17). Pour des conduites de câbles et
des tringles entre la cabine et l'ensemble monté et des composants solidaires à la construction (p.ex. phares supplémentaires)
disposés à côté de la cabine, il faut particulièrement tenir compte du mouvement opposé.
Fig. 7.17 Mouvement relatif de la cabine et de la construction montée lors d'une torsion avec centre instantané de rotation P
La cabine et l'ensemble monté peuvent alors se tordre jusqu'à 12° l'une par rapport l'autre. Le centre instantané de rotation P de ce
mouvement rotatif est un axe (imaginaire) dans le sens longitudinal du véhicule. Cet axe se trouve approximativement à hauteur du
milieu du profilé du longeron. La distance relative qui apparaît est proportionnelle à la hauteur de la cabine ou à la hauteur de la
construction montée.
construction milieu
( p.ex coffre )
env. jusqu'à 12°
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