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6. PROGRAMME DU TESTEUR DE CONTRÔLE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR
Réglage de base du régulateur :
Le boîtier électronique est programmé à la fin de la bande avec les valeurs standard suivantes :
Paramètres (variables)
Rég. tours Facteur - P
Rég. tours Facteur - I
Rég. tours Facteur - D
Rég. tours
Rég. tours
Pos. Rég Facteur - P
Pos.Rég. Facteur - I
Pos.Rég. Facteur - D
Pos.Rég. Facteur – DT2
Pos.Rég.
Pos.Rég.
Valeurs standard, paramètres tributaires du régime moteur et de la charge :
3 courbes caractéristiques pour cote P, I et D = ftk (régime moteur, quantité injectée).
Paramètres (variables)
X : supports de régime moteur (1/
min)
Y : supports de quantité (cmm/
levée)
Courbe caractéristique (%)
Exécution de la correction de la régulation :
Avant chaque modification des paramètres, il est préférable de mémoriser la configuration actuelle avec "memorizza nel
file" (mémoriser dans fichier) et/ou imprimer les pages de la configuration 4, 5 et 17.
La procédure de régulation se déroule en trois étapes :
1. Paramètres de base du régulateur PID. La régulation est essentiellement exécutée avec les paramètres de base.
• Si une nouvelle régulation de base du régulateur s'avère nécessaire, régler toutes les courbes caractéristiques du
régulateur sur 100%.
• La cote P est le paramètre principal et doit être réglé en premier. Augmenter la valeur du paramètre pour "DrehzRegler
:P-Anteil" à partir de 10% jusqu'à ce que le moteur ne tend à présenter une oscillation de f > 1 Hz avec l'excitation
générée par une brusque variation de charge. Diminuer ensuite à nouveau la cote P de 25%.
Exemple : cote P avec tendance d'oscillation (instable) = 12. 12-25 % de 12 = 9 (nouvelle valeur du réglage).
La régulation dépend principalement du moment d'inertie de masse du système (moteur + générateur).
Pour des moments d'inertie de masse jusqu'à 8 kgm2, la plage de valeur pour la cote P s'échelonne entre 10 et 45 %.
En présence d'un moment d'inertie de masse plus important, la cote peut être augmentée jusqu'à 90 %.
Remarque pour les groupes moteur : le calcul des valeurs optimales du régulateur se fait en considérant les régimes
moteur de travail et les différentes charges. Noter les différentes cotes P ainsi calculées et les enregistrer comme valeur
moyenne dans "DrehzRegler :P-Anteil".
Valeurs standard
Agrégat
Véhicule
18-20
4,0
10,0
10,0
5-12
2,5
90,0
65,0
15,0
80,0
10,0
10,0
10-15
5,0
5-10
5,0
8,0
8,0
160-180
180,0
0,25
0,25
Valeurs standard Remarques
60...2500
0, 20 ...100
100
Remarques
Paramétrage de base et facteurs d'application
cotes P-I-D. Ces paramètres sont indépendants de
l'état du moteur (régime, charge toujours active) et
représentent les outils principaux pour le réglage
(ou paramétrage) du régulateur.
Baisse du paramètre du régulateur pour le champ
statique.
Bande de régime moteur pour la valeur nominale.
Dans cette bande de régime moteur, le moteur
fonctionne dans le champ statique avec précision
et uniformité, sans aucune réaction violente à la
suite de variations de son régime.
Les corrections des paramétrages peuvent être
effectuées de concert avec la maison mère.
7 valeurs de régime moteur
4 valeurs quantité injectée
Total 3 x 28 enregistrement. L'enregistrement 100%
déclenche la transmission des cotes régulateur PID régime
moteur (page 4). Les corrections doivent être effectuées dans
les divers points d'intervention.
6.8 QUE FAIRE SI...?
20-333
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