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3. INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
3.2.1 BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR (DEUTZ EMR2)
Ce boîtier électronique a pour fonction de gouverner le fonctionnement correct du moteur ; pour cela, il reçoit des ordres
de l'utilisateur par l'action sur l'accélérateur manuel, la pédale d'accélérateur ou la touche de mémorisation du régime
moteur et, en fonction du signal du capteur de régime moteur (pick-up), de la température du liquide de refroidissement,
de la température du carburant et de la pression de suralimentation, il contrôle le régime en générant un signal de tension
modulée (PWM) à l'actionneur des pompes d'injection.Le boîtier électronique du moteur gère aussi le système de
préchauffage et, en fonction de la température du liquide de refroidissement et de celle du carburant, il active le relais de
commande du dispositif de préchauffage, ce qui permet un démarrage du moteur plus facile même dans des conditions
extrêmes.En reliant l'ART® à la prise diagnostic située dans le compartiment des boîtiers, le technicien peut se connecter
à la centrale électronique HLPH et s'assurer de la présence ou non d'alarmes moteur actives ou passives.Pour un examen
plus minutieux des pannes et une vérification plus approfondie du fonctionnement du moteur, le technicien doit brancher
à la prise diagnostic un PC portable dans lequel est installé le logiciel SERDIA.
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2
A
B
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R 42
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11
1 - Boîtier électronique de la transmission
2 - Centrale électronique HLHP
3 - Accoudoir (bouton Hold manuel) et accoudoir
potentiomètre accélérateur
4 - Prise diagnostic
5 - Potentiomètre pédale d'accélérateur
6 - Capteur de pression de suralimentation moteur
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7 - Actionneur
8 - Capteur de vitesse de rotation de l'arbre à cames
9- Capteur de température du liquide de refroidissement
10 - Capteur de température du carburant
11 - Dispositif de préchauffage
12 - Relais préchauffage
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3.2 BUS CAN
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G ARB
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TRAS SS
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C
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H HP
40
C
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H HP1
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20-13
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