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5. ALARMES
Art
Infocenter
10-Calib. friz. prin.
10
TC-possibile errore
11-Pedale frizione E2P
11
TC-possibile errore
12-Sensore temperatura
12
TC-Ingresso a +12V
13-Sensore temperatura
13
TC-Ingresso a massa
14-Switch di neutra
14
TC-Errore logico
15
–
16
–
17
–
18-Circuito idraulico
18
TC-Errore logico
21-Velocita' troppo elevata
21
TC-possibile errore
22-Temp. shuttle-mode
22
TC-possibile errore
23-Temp.transport-mode
23
TC-possibile errore
frizione principale
24
velocità elevata
25-Ingresso velocità
25
TC-possibile errore
27
–
28
–
29
–
30
–
31
–
32
–
5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
Fonction
Le boîtier électronique relève que les
valeurs caractéristiques de l'embrayage
central ne sont pas correctes.
Le boîtier électronique relève que les
valeurs caractéristiques de l'embrayage
central ne sont pas correctes.
Le boîtier électronique relève un problème
d'alimentation en énergie électrique du
capteur de température d'huile de la
transmission.
Le boîtier électronique relève un problème
d'alimentation en énergie électrique du
capteur de température.
Le boîtier électronique relève une erreur
entre la lecture du régime de rotation à
l'entrée de l'embrayage central et à la sortie
de la transmission en fonction de l'état du
capteur d'autorisation de démarrage (qui
signale si la transmission est en position
neutre ou si une vitesse mécanique est
engagée)
Alarme prévue mais pas utilisée
Alarme prévue mais pas utilisée
Alarme prévue mais pas utilisée
Le boîtier électronique relève une erreur
entre la lecture de la pression d'huile et
l ' é t a t d e f o n c t i o nn e m e nt d e l a
transmission.
Le boîtier électronique relève que la vitesse
d' a v a n c e m e nt d é pa s s e l a l i m i t e
admissible.
e boîtier électronique relève que la
température de l'huile de la transmission
est supérieure à la limite admissible lorsque
le tracteur travaille en mode "CHAMP".
Le boîtier électronique relève que que la
température de l'huile de la transmission
est supérieure à la limite admissible lorsque
le tracteur travaille en mode "ROUTE".
Le boî t ie r él ect r onique r el èv e que
l'embrayage central est en surrégime.
Le bo ît i er él ec t ro nique re lè ve une
incohérence entre l'information du régime
moteur sais ie via le circuit CAN et
l'information lue par le capteur de régime de
rotation nLse.
Alarme prévue mais pas utilisée
Alarme prévue mais pas utilisée
Alarme prévue mais pas utilisée
Alarme prévue mais pas utilisée
Alarme prévue mais pas utilisée
Alarme prévue mais pas utilisée
Mode de fonctionnement
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