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5. ALARMES
25
DESIGNATION
Le boîtier électronique relève une incohérence entre l'information du régime moteur saisie via le circuit CAN et l'information
lue par le capteur de régime de rotation nLse.
ACTION DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE
Le boîtier électronique limite le fonctionnement au mode "No-APS".
VÉRIFICATION
• Vérifier que la position des connecteurs NLSE et NLSA n'est pas intervertie (le connecteur NLSA doit être monté sur le
capteur le plus près du moteur).
• En présence également d'une autre alarme concernant le capteur de régime de rotation nLse (alarmes B0, B1 et B2), en
vérifier la cause comme décrit dans les alarmes correspondantes avant d'effectuer les opérations ci-après.
• Vérifier que le boîtier électronique du moteur ne relève pas comme alarmes actives ou passives les alarmes du circuit
CAN (sur le boîtier électronique HLHP SPN 743 FMI 9, sur Serdia alarme n° 71) ou le capteur de régime moteur (sur le
boîtier électronique HLHP SPN 190 FMI 8, sur Serdia n° 1).
• Relier l'ART au boîtier électronique de la transmission et vérifier que dans le menu "3.1.2 ENTRÉES FRÉQ" le signal du
régime moteur est correctement transmis sur le circuit CAN.
• Effacer toutes les alarmes et tourner la clé de contact jusqu'à la position "O" (OFF), puis la ramener en position "I" (ON) ;
si l'alarme est encore présente, remplacer le boîtier électronique.
20-210
5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
25-Ingresso velocità
TC-possibile errore
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