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6. PROGRAMME DU TESTEUR DE CONTRÔLE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU MOTEUR
Après l'arrêt : (l'interrupteur à clé n'a
pas encore été actionné, contact mis/
contact coupé) témoin de panne
clignotant
6.8.2.7 REMPLACEMENT DE L'ORGANE DE RÉGULATION EMR1
L'organe de régulation est un composant purement mécanique de l'EMR1, monté de manière permanente sur le moteur.
L'aimant de régulation qui y est incorporé, est activé par l'EMR1 et sert à positionner la crémaillère et donc à réguler
l'alimentation de carburant du moteur. Un capteur de la course de réglage monté dans l'organe de régulation signale à
EMR1 la position de la crémaillère.
Les messages de panne suivants peuvent rendre nécessaire le remplacement de l'organe de régulation :
• 8113 :(M17) Sensore corsa di regolazione (M17) Capteur course de réglage
• 8405 : Organe de régulation (régulateur, système de mesure course, crémaillère)
Instructions pour le remplacement :
• Couper la tension d'alimentation de l'EMR1 et débrancher le câble de connexion au boîtier électronique.
Par mesure de sécurité, le pôle (+) de la batterie doit être débranché.
• Démonter l'ancien organe de régulation et nettoyer la zone de son emplacement sur le moteur.
ATTENTION : avec l'organe de régulation démonté, la crémaillère se trouve en position de charge maximale et
donc il ne faut en aucun cas démarrer le moteur !
• Monter l'organe de régulation neuf avec de la pâte d'étanchéité DEUTZ code art. 0101 6102.
En cas de remplacement de l'organe de régulation, il est nécessaire de contrôler la compatibilité avec le boîtier
électronique.
Actuellement, 3 combinaisons sont possibles en cas de remplacement :
Compatibilité organe de régulation / boîtier électronique
Boîtier élec-
Logiciel
tronique TN
n° vers. EMR1
0211 1846
0211 1910
0211 2017
1.08
0211 2017
1.11
0211 2686
1.10
0211 2690
0211 6178
1.31
0419 9995
ATTENTION : particularité pour 1015. Faire attention à la pompe avec organe de régulation EDC.
• Rétablir la connexion avec le boîtier électronique et démarrer le moteur.
• Avec SERDIA, via le menu "Parametri" (Paramètres -> "CONFIGURATION" (Configuration), transmettre les
paramètres à EMR1 à l'aide de la touche "PC->CENTR" et tester ensuite le fonctionnement du moteur.
• Si le moteur fonctionne régulièrement, enregistrer les paramètres dans le boîtier électronique.
• Effacer la mémoire des erreurs au terme du test avec SERDIA.
• Dans le menu principal de SERDIA, dérouler la liste pour l'identification des boîtiers électroniques et imprimer dans
"Strumenti" (Outils) les données logistiques comme documentation.
• L'ancien organe de régulation doit être expédié à la maison mère accompagné de la documentation.
Il s'agit d'une panne critique dans
l e s y s t è m e E MR 1. A v an t de
démarrer le moteur, localiser la
panne avec le programme Serdia.
Organe de régulation
correspondant, TN
0211 1841
0211 1911
0211 1926
0211 1926
0211 1926
Bosch EDC
Prendre des mesures en fonction de la
lo ca li sa tio n de l a pa nne, qui peuv ent
comprendre le remplacement du boîtier
électronique, de l'organe de régulation ou du
capteur. La remarque complémentaire "inactif"
se réfère à un contact défectueux du point de la
panne spécifié.
Comportement en cas de remplacement
de l'organe de régulation
En cas de remplacement, cette combinaison doit être
complètement remplacée par la combinaison 0211 1911 /
0211 1910. En outre, il faut appeler la maison mère.
L'organe de régulation est équivalent à 0211 1911. Seule la
fixation au logement (ou siège) est différente.
L'organe de régulation et la pompe sont en combinaison.
Remplacement de l'organe de régulation : des réglages
supplémentaires sont nécessaires
1) Autoréglage (Level 4)
2) Transmettre les données EDC au boîtier électronique
(Level 3)
6.8 QUE FAIRE SI...?
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