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5. ALARMES
18
DESIGNATION
Le boîtier électronique relève une erreur entre la lecture de la pression d'huile et l'état de fonctionnement de la
transmission.
ACTION DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE
Le boîtier électronique ne limite pas le fonctionnement de la transmission et signale l'inconvénient sur l'Infocenter.
VÉRIFICATION
• En présence d'autres alarmes concernant les capteurs de régime de rotation NLSA, NLSE, NAB et NHK, vérifier la
cause comme décrit dans les alarmes correspondantes avant d'effectuer les opérations ci-après.
• Vérifier que les contacts sur le connecteur "18BAR" du capteur de pression d'huile de la transmission et sur le boîtier
électronique du relevage "GEARBOX" ne sont pas oxydés et qu'ils sont bien fixés.
• Vérifier le fonctionnement correct du capteur (pour les détails, voir groupe 40).
• La clé de contact étant en position "I" (ON), vérifier que le capteur de pression d'huile de la transmission est
correctement alimenté en énergie électrique (la tension entre la broche 1 (+) du connecteur "18BAR" et la masse sur la
transmission doit être de 12V).
• La clé de contact étant en position "O" (OFF), relier un
testeur à la broche 2 du connecteur "18BAR" et à la
broche 29 du connecteur "GEARBOX". Vérifier ensuite la
continuité électrique (la lecture du testeur doit faire
apparaître une résistance nulle=0 ohm).
• Vérifier la pression du circuit hydraulique de la
transmission.
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contact
jusqu'à la position "O" (OFF), puis la ramener en position
"I" (ON) et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel
cas remplacer le boîtier électronique de la transmission.
5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
0.013.9301.4
16B
18-Circuito idraulico
TC-Errore logico
1
2
29
G ARB
66
45
23 68
1
2
29
G D4
5C
15A
15
30
15
23
45
66
68
TK2
31
2 1
18 BAR
1
2
0.013.9307.4
20-207
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