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5. ALARMES
ANALYSE DU CAS 7
DESIGNATION
Cette panne provient du court-circuit des câbles torsadés du circuit CAN en un point quelconque du circuit, ou du court-
circuit des câbles à la masse ou vers une alimentation positive.
VÉRIFICATION
• Vérifier que les contacts sur le connecteur "X3" de la prise supplémentaire pour le circuit CAN ne sont pas en court-
circuit.
• Vérifier que les contacts sur les connecteurs "X11" de l'accoudoir (qui n'est pas monté sur cette version), "HLHP1" du
boîtier électronique HLHP, "GEARBOX" du boîtier électronique de la boîte de vitesses, "MX2" du boîtier électronique
du moteur et "X18" de l'Infocenter ne sont pas oxydés ou en court-circuit, et qu'ils sont bien fixés.
• La clé de contact étant en position "O" (OFF) et tous les connecteurs étant connectés aux boîtiers électroniques
respectifs, relier un testeur à la broche 3 du connecteur "X3" et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence de
courts-circuits à la masse (la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).
Répéter la procédure avec la broche 4 du connecteur "X3".
• La clé de contact étant en position "I" (ON) et tous les connecteurs étant connectés aux boîtiers électroniques
respectifs, relier un testeur à la broche 3 du connecteur "X3" et à la masse. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture
du testeur= 0 V).
Répéter la procédure avec la broche 4 du connecteur "X3".
• Si la panne ne provient pas de l'une des situations précédentes, elle aura alors probablement pour origine un court-
circuit entre les câbles torsadés du circuit CAN, ce qui entraîne impérativement la réparation du faisceau ou son
remplacement.
X18
11
CAN RES
14
CAN H
15
CAN L
1
D0031020
X3
HLHP1
3
4
39
40
6
G1
3
4
2
MX2
12
13
8
6
3
4
5.6 ALARMES BUS CAN
X11
28 20
9
GEARBOX
27
CAN RES
25
CAN H
26
CAN L
5
20-295
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