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B3 - Pulire griglia del radiatore dell'olio
dell'acqua, dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in
funzione dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore:
alette danneggiate, corrosione, sporcizia,
grasso, insetti, foglie, olio e altri detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per
rimuovere i detriti.
Dirigere il getto dell'aria nella direzione
opposta al flusso d'aria della ventola "1"
(fig.B3). Tenere l'ugello a circa 6 mm (0,25
pollici) dalle alette del radiatore.
Muovere
lentamente
l'ugello
parallelamente ai tubi del radiatore. L'aria
pressurizzata rimuove i detriti presenti fra i
tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2" (fig.
B3) per poter espellere meglio l'aria con le
impurità.
La pressione dell'aria può causare lesioni
personali.
Il mancato rispetto delle misure di sicurezza
può causare lesioni personali. Quando si
usa aria compressa, indossare visiera e
indumenti protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria
compressa per la pulizia deve essere
inferiore a 21 bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua
sotto pressione. La pressione massima
dell'acqua per la pulizia deve essere
inferiore a 2,8 bar (40 psi).
Usare
acqua
sotto
pressione
ammorbidire il fango. Pulire la massa
radiante da entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno
sgrassatore e vapore.
Pulire entrambi i lati della massa radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e
acqua bollente.
Sciacquare accuratamente con acqua pulita.
Una volta pulito il radiatore, avviare il
motore.
Far riscaldare il motore al regime minimo
senza carico per 3-5 minuti. Portare il motore
al regime massimo. Il funzionamento a
regime massimo aiuta a rimuovere i detriti
e ad asciugare la massa radiante. Ridurre
il regime del motore al regime minimo
e quindi arrestare il motore. Usare una
lampada dietro la massa radiante per
vedere se è pulita.
Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate.
Le alette piegate possono essere aperte con
un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare
che siano in buone condizioni: saldature,
staffe di montaggio, tubazioni dell'aria,
connessioni, fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
2
B3 -
Clean the oil radiator grille,
water, intercooler.
Adjust the cleaning frequency according to
the operating environment.
Inspect these radiator elements. damaged
fins, corrosion, dirt, grease, insects, leaves,
oil or other debris.
Clean the radiator, if necessary.
Using compressed air is the best method to
remove detritus.
Aim the air jets in the direction opposite the
air flow of fan "1" (Fig. B3). Keep the nozzle
about 6mm (0.25") away from the radiator
fins.
dell'aria
Move the air nozzle slowly parallel to the
radiator tubes. The pressurised air will
remove the detritus present between the
tubes.
Before blowing, remove guard "2" (Fig.
B3) to be able to expel the air with the
impurities.
The air pressure can cause personal injury.
Failure to respect the safety measures can
cause personal injuries. Use a visor and
protective clothing when using compressed
air.
The maximum pressure at the compressed
air nozzle for cleaning must be less than 21
bar (30psi).
Pressurised water can also be used for
cleaning. The maximum water pressure
must be less than 2.8 bar (40 psi).
Use pressurised water to soften the mud.
per
Clean the radiant mass on both sides.
To remove oil and grease, use a degreaser
and steam. Clean both sides of the radiator
mass.
Wash the radiating body with detergent
and boiling water.
Rinse thoroughly with clean water.
After cleaning the radiator, start up the
engine.
Run the engine without load for 3-5 minutes
to warm it.
Bring the engine to operating speed.
Running the engine at maximum speed will
help remove dirt and dry the radiating
body. Reduce the engine speed to minimum
and then stop it. Use a light to check behind
the radiating body to see if it is clean. If
necessary, clean again.
Check to see if the fins are damaged. Bent
fins can be straightened using a "comb".
Inspect these elements to make sure they
are in good condition: welds, mounting
brackets, air piping, connections, clamps
and gaskets.
Carry out repairs if necessary.
1
EN
B3
3-27
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FR
B3 -
Nettoyer la grille du radiateur
d'huile, d'eau et de l'intercooler.
Modifier la fréquence des nettoyage en
fonction de l'environnement de travail.
Contrôler les points suivants sur le radiateur:
ailettes endommagées, corrosion, saleté,
graisse, insectes, feuilles, huile et autres
débris.
Au besoin, nettoyer le radiateur.
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé
pour retirer les débris qui ne collent pas.
Diriger l'air dans le sens inverse du débit
d'air normal du ventilateur "1" (fig.B3).
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25
in) des ailettes du radiateur.
Déplacer lentement la buse d'air dans
un sens parallèle à l'ensemble tube de
radiateur. L'air comprimé supprime les
débris qui se trouvent entre les tubes.
Avant d'insuffler de l'air, démonter le carter
"2" (fig.B3) pour pouvoir mieux évacuer l'air
avec les impuretés.
L'air
comprimé
peut
provoquer
blessures.
Le non-respect des procédures appropriées
peut provoquer des blessures. Pendant
l'utilisation d'air comprimé, porter un
masque et des vêtements de protection.
La pression d'air maximum au niveau de la
buse doit être inférieure à 21 bars (30psi)
pour le nettoyage.
On peut également utiliser de l'eau sous
pression pour le nettoyage. La pression
d'eau maximale pour le nettoyage doit être
inférieure à 2,8 bars (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir
la boue. Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour
éliminer l'huile et la graisse.
Nettoyer les deux côtés du noyau.
Laver le noyau au détergent et à l'eau
chaude.
Rincer soigneusement le faisceau à l'eau
propre.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le
moteur en marche.
Laisser le moteur tourner au régime de
ralenti pendant 3 à 5 minutes. Faire passer
le moteur au régime maxi à vide. Le régime
maxi à vide permet l'élimination des
débris et le séchage du faisceau. Retourner
lentement au régime de ralenti puis arrêter
le moteur. Utiliser une ampoule placée
derrière le noyau pour contrôler la propreté
de ce dernier.
Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées.
On peut ouvrir les ailettes pliées à l'aide
d'un "peigne".
Contrôler l'état des éléments suivants :
soudures, étriers de montage, conduites
d'air, connexions, brides et joints.
Si nécessaire, exécuter les réparations.
1
des
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