Parker AC30 Série Mode D'emploi page 98

Pour démarrer le variateur :
Assurez-vous que le commutateur de demande de sécurité est réinitialisé (contacts fermés). Actionnez le bouton RESET pour vous
assurer que l'unité de contrôle de sécurité est réinitialisée ; ses contacts avec l'unité AC30V doivent être fermées, désactivant ainsi la
fonction STO. La sortie STO de l'unité AC30V doit être désactivée. Puis, appuyez sur le bouton DRIVE START.
Pour effectuer un arrêt opérationnel (sans STO) :
Actionnez le bouton DRIVE STOP.
Attendez l'arrêt du moteur.
Pour activer la fonction SS1 :
Actionnez le commutateur de demande de sécurité (contacts ouverts). L'unité de contrôle de sécurité doit ainsi ouvrir sa sortie
instantanée, indiquée ici comme canal unique. Cela entraîne une décélération du variateur jusqu'à ce qu'il s'arrête en utilisant son
propre logiciel critique en matière de sécurité dans cette étape. Remarque : le schéma fonctionnel du variateur doit être configuré afin
de fournir cette fonctionnalité d'arrêt de la rampe.
Après un délai défini par l'unité de contrôle de sécurité, la paire des contacts de sortie retardés désactivés s'ouvre simultanément. Ce
délai doit être défini sur une durée plus longue que la durée maximale pour que le moteur s'arrête.
En réponse à cela, le variateur confirme, en mettant sous tension KA1 via la borne X10/05, que la fonction STO a été activée.
L'utilisateur peut souhaiter/demander que cela soit vérifié par des mécanismes non représentés dans ce dessin.
RESPECT DE CETTE CONSIGNE, LA FONCTION STO PEUT ÊTRE INDISPONIBLE ET LE MOTEUR PEUT AINSI TOURNER DE
RESPECT DE CES INSTRUCTIONS, PARKER DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ POUR LES PERTES OU DOMMAGES EN
Remarque : si l'un des contacts de sortie retardés désactivés dans l'unité de contrôle de sécurité s'ouvre pendant que le moteur
Variateur de vitesse de la série AC30
LORSQUE KA1 EST ETEINT, N'ACCEDEZ PAS A LA MACHINE CAR UNE DEFAILLANCE PEUT EXISTER.
L'UTILISATEUR DOIT CORRIGER LA DÉFAILLANCE DÉTECTÉE AVANT D'UTILISER LA FONCTION STO. EN CAS DE NON-
FAÇON IMPRÉVISIBLE POUVANT CAUSER DES BLESSURES, ACCIDENTS MORTELS OU DOMMAGES.EN CAS DE NON-
tourne, le moteur s'arrête en roue libre (sauf si des forces externes agissent sur lui).
STO (Safe Torque Off)
DANGER
RÉSULTANT
6-26