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7.3.3.1.
Le compensateur de stabilisateur est ajusté au moyen de la molette
située dans la console centrale, près de la manette de gaz. L'indicateur de
position est situé directement à côté de la roue. L'avion devient lourd du nez
(assiette à piquer)
(assiette à cabrer)
La roue du compensateur active une broche filetée sur la barre pivot de
l'empennage horizontal au moyen d'un câble « Bowden
autobloquante et ajuste la position zéro du compensateur l'antiservo-tab. A
partir du moment où l'antiservo-tab possède une grande largeur, la déflexion
nécessaire n'est pas très importante.
●
N
:...................de par la nature du mécanisme de
OTE
7.3.5.
Ailerons
Les ailerons sont actionnés au moyen de tiges poussoirs allant du manche
de commandes à travers le tunnel vers le coordinateur de commandes dans le
compartiment à bagages derrière l'armature principale. Dans le coordinateur de
commandes, à la partie arrière supérieure de la cloison, les ailerons sont
accouplés aux commandes des volets. Lorsque les ailerons sont défléchis, les
volets suivent les volets d'un certain degré.
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
11
câble souple, généralement d'acier torsadé, coulissant dans une gaine souple (ex : câble de vélo)
Compensateur de stabilisateur.
quand la roue est actionnée vers l'avant et queue lourde
quand elle est actionnée vers l'arrière.
l'efficacité maximum de la gouverne de profondeur dépend
du réglage du compensateur. Cela n'a pas d'effet notable
en vol mais peut produire un effet notable en basse vitesse,
spécialement au moment de l'arrondi.
Document No. Révision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 88 / 132 –
11
». La broche est
l'antiservo-tab,
Date
00
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
7-3
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