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7.8.5. Équipement de sécurité
Sur le dossier du siège de droite, on trouve une poche faite pour contenir
un extincteur à eau pulvérisée. Il est de la responsabilité du pilote / opérateur
de s'assurer que la date limite de validité de ce pulvérisateur soit respectée.
A
VERTISSEMENT
Tous les appareils CTLS sont équipés d'un Détecteur de Monoxyde de
Carbone (CO). Le détecteur est collé par un ruban adhésif sur la zone de la
nervure d'emplanture d'ailes du côté avant gauche à l'intérieur de la cabine.
Ces détecteurs CO ont une durée de vie limitée dès la sortie de leur
enveloppe protectrice pour utilisation. la date d'installation et d'ouverture doit
être inscrite visiblement sur le détecteur. Le propriétaire / opérateur est
responsable du remplacement à l'échéance. Il existe plusieurs détecteurs de
CO comparables dans le commerce. Il est de la responsabilité du pilote /
opérateur de s'assurer que celui choisi est adapté à l'utilisation dans l'avion.
7.9. Groupe motopropulseur
La section suivante fournit une information sur tous les composants du
groupe motopropulseur. Plus de détails sur le moteur peuvent être obtenus dans
le manuel moteur en vigueur, fourni par le constructeur du moteur pour le type de
moteur certifié. En cas de différent, le manuel du constructeur prévaut, à moins
que ce soit un détail d'installation spécifique de l'avion.
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:............de par la nature de ces types d'extincteurs, ils
peuvent s'arrêter de fonctionner par des
températures inférieures à celle du point de
congélation.
FIG. 7-9
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 102 / 132 –
Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
7-17
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