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3.6.
Autres situations d'urgence.
3.6.1.
Panne d'alternateur
Réduire la consommation d'électricité.
o Arrêter les appareils non indispensables
Pour les appareils avec des batteries de secours (interne)
o tirer hors circuit les disjoncteurs correspondants
o s'assurer que les dits appareils fonctionnent sur batteries de secours
Contact principal............Batt / Alt arrêtés ; si électricité non nécessaire
Autonomie batterie.........suffisante pour une durée de 60 mn environ
Contact principal............Batt temporairement sur « marche » pour la
Atterrissage....................aussitôt que possible
3.6.2.
Survoltage
Le groupe moteur ROTAX
cas de panne de redresseur, un survoltage est possible
Contact alternateur.........arrêt
Procéder à la procédure de panne alternateur
3.6.3.
Rencontre de conditions de givrage imprévues
A
VERTISSEMENT
Trajectoire en vol..............quitter la zone de givrage dès que possible. En
Réchauffage carburateur. .marche
Atterrissage.......................dès que possible
Titre du document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
(internes)
:............l'accumulation de givre sur les ailes et la dérive
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
transmission radio et la sortie des volets
est alimenté par un régulateur de tension. En
®
horizontale peut occasionner une modification
considérable à l'aérodynamisme et la sustentation
de l'avion, vous devrez utiliser une vitesse
supérieure à l'approche et l'atterrissage.
fonctions des conditions, monter ou descendre
vers de l'air sec.
Document No. Revision
AF 0430 0029
– 35 / 132 –
Date
00
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
3-11
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