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Position « ISO » (haut) :......le pilote est isolé de l'intercom et connecté
Position « ALL » (milieu) : . .tout le monde entend le trafic radio de l'avion,
Position « CREW » (bas) :. .même fonction que « ALL » si installé dans le CTLS.
7.13.6. ELT (balise de détresse) Artex ME406
Cette section fournit les informations concernant l'installation spécifique et les
opérations de base lorsqu'utilisé sur le CTLS. Se référer au manuel d'utilisation
du « ME406 Series Emergency Locator Transmitter » (Artex Doc N° 750-1600)
de la dernière révision du Numéro de Série installé sur votre avion pour une
description complète du système et instructions d'utilisation de l'appareil lui-
même.
7.13.6.1. Installation.
La balise de détresse est fixée sur un support rigide dans le tunnel central
du compartiment à bagage arrière, derrière les commandes de volets et
d'ailerons. Cette localisation est celle présentant le moindre risque de
dommage en cas d'accident.
Une commande à distance est placée sur le tableau de bord central bas.
L'antenne de la balise est montée sur l'extérieur du fuselage afin de d'éviter
l'effet de masquage par la structure en fibre de carbone. Quand elle est
installée dans le CTLS, la balise n'est pas connectée à un signal GPS.
Elle est alimentée par des batteries internes et n'est pas dépendante de
l'alimentation de l'avion.
▲
A
VERTISSEMENT
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
seulement sur les radio-coms de l'avion. Le copilote
et/ou le passager n'entendra que lui-même et la
musique mais pas le trafic radio de l'avion.
l'intercom et la musique. Durant les conversations, le
volume de la musique s'assourdit automatiquement.
Il remonte graduellement vers le niveau de départ
après que les communications aient été terminées.
:.......
respecter absolument les cycles de renouvellement des
batteries de façon à s'assurer que l'appareil soit toujours
opérationnel au cas improbable où l'on en aurait besoin
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 119 / 132 –
Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
7-44
.
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