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2.13.3. Utilisation de la base GPS
3 - P
ROCÉDURES D
3.1 Introduction.
3.1.1.
Informations générales
3.1.2.
Vitesses en situations d'urgence
3.2.Défaillance moteur
3.2.1.
Panne moteur au décollage (au sol)
3.2.2.
Panne moteur après décollage (après lever des roues)
3.2.3.
Panne moteur en vol
3.2.4.
Perte de puissance moteur en vol
3.2.5.
Perte de pression d'huile
3.2.6.
Surpression huile
3.2.7.
Perte de liquide de refroidissement
3.3.Fumée et incendie
3.3.1.
Fumée et incendie au sol
3.3.2.
Fumée et incendie au décollage
3.3.3.
Fumée et incendie en vol
3.4.Atterrissages d'urgence
3.4.1.
Atterrissage de précaution avec moteur
3.4.2.
Atterrissage d'urgence sans moteur
3.4.3.
Descente d'urgence
3.4.4.
Après renversement
3.5.Vrilles involontaires
3.6.Autres cas d'urgence
3.6.1.
Panne alternateur
3.6.2.
Survoltage
3.6.3.
Givrage imprévu
3.6.4.
Panne des principaux instruments de bord
3.6.5
Panne de commandes de vol
4 -
P
ROCÉDURES NORMALES
4.1
Introduction
4.1.1.
Informations générales
4.1.2.
Vitesses d'utilisation normale
4.2.
Procédures
4.2.1
Inspection prévol
4.2.2.
Information - consignes passager
4.2.3.
Démarrage moteur
4.2.4.
Vérifications au roulage
4.2.5.
Roulage
4.2.6.
Vérifications avant décollage
4.2.7.
Alignement
4.2.8.
Décollage
4.2.9.
Croisière
4.2.10
Virages
4.2.11
Récupération du décrochage
4.2.12
Descente et approche
4.2.13
Avant atterrissage
4.2.14
Atterrissage
4.2.15
Atterrissage manqué 4.2.16
Titre du document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
'
URGENCE
(capotage)
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 6 / 132 –
au sol
Arrêt moteur
Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
III-1
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