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7. – D
ESCRIPTION DE L
7.1.
Généralités.
Cette section fournit une description générale de l'appareil et des systèmes.
Cette section ne donne aucune information concernant la maintenance et ne
doit pas être utilisée comme une base pour celle-ci. Le but est de permettre une
compréhension sur la manière dont les systèmes sont disposés et opèrent.
Lorsqu'une information de maintenance est nécessaire, elle est fournie par le
Manuel de Maintenance Avion.
7.2.
Structure.
La structure est fabriquée en matière composite de haute qualité permettant
la production d'une forme optimisée et régulière avec une excellente
caractéristique aérodynamique et un
Toutes les surfaces externes sont protégées contre les intempéries par une
peinture à deux composantes URL, celle-ci est habituellement utilisée par les
constructeurs automobile. Les surfaces intérieures sont protégées par un
ensemble de peintures d'intérieur à deux composantes de haute qualité.
La structure comprend trois composantes majeures. Ce sont le fuselage,
(incluant la dérive verticale et les capots), les ailes (deux parties, rattachées au
fuselage par deux boulons majeurs dans le fuselage) et l'empennage horizontal.
Même si l'assemblage et le démontage des parties de l'avion n'est pas
complexe, cela doit être effectué par un personnel qualifié.
De par la nature complexe des matériaux composites et le savoir-faire
nécessaire de mise en œuvre d'une structure spécifique, les opérations de
réparations sur la structure composite ne peuvent entrepris que par une
installation qualifiée. Au cas où la structure de l'avion serait endommagée, les
informations détaillées devront être sollicitées auprès du constructeur.
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
'
AVION ET DES SYSTÈMES
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 86 / 132 –
(rapport de)
poids structurel efficace.
Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Date
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
7-1
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