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7.13.1.3.Réglages.
Les réglages suivants sont effectués sur le SL 40 lorsqu'installé en usine :
Le niveau du casque radio est réglé à « 0 » (zéro). De cette façon, le
volume peut être contrôlé par le bouton de volume.
Le silencieux (squelch) du micro est à 058
Le micro d'émission est réglé sur le « Mic 1 », puisque les différents
microphones sont reliés à l'intercom monté séparément.
Le niveau d'effet local (retour d'émission) à « 0 » (zéro). De cette
manière, le retour d'effet est asservi au bouton de volume. Cela signifie que
l'on peut s'entendre parler dans le casque radio au même volume que celui
ajusté pour la radio.
La valeur basse de luminosité de l'affichage est réglée à « 0 » (zéro) la
valeur haute à « 50 ». De cette manière, le contrôle automatique de
luminosité possède la plus grande plage possible pour réagir.
7.13.2. Transpondeur Garmin GTX 327, GTX 328, GTX 330.
Cette section du Manuel de Vol fournit l'information sur l'installation
spécifique à l'avion et le fonctionnement de base lorsqu'utilisé dans le CTLS.
Se référer au Manuel respectifs d'utilisation « pilote » des appareils Garmin
(Garmin P/numéro pour les GTX 327: 190-00187-00; GTX 328: 190-
00420-03; GTX 330: 190- 00207-00) de la dernière révision applicable au
numéro de série de l'appareil installé dans votre avion pour la description
complète du système et les instructions d'utilisation de l'appareil lui-même.
7.13.2.1
Installation.
L'un des transpondeurs disponibles Garmin est installé dans la partie
supérieure du panneau central du tableau de bord.
L'appareil est protégé par le disjoncteur du circuit « Transpondeur » se
trouvant dans le panneau de disjoncteurs et commuté par le l'interrupteur du
contact « Général Avioniques » au bas du panneau central du tableau de
bord. L'installation est conçue de façon à ce que le Général Avionique
alimente toujours le transpondeur en mode avec le dernier code affiché.
L'installation ne dispose d'aucune indication de température extérieure.
7.13.2.2
Description générale et fonctions de base.
Les trois transpondeurs Garmin proposés sont comparables dans leur
fonctionnement basique, ils sont donc traités dans un chapitre commun. La
principale différence entre les transpondeurs se trouve comme suit :
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
Document No. Révision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 114 / 132 –
Date
00
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
7-29
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