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Un exemple est fourni dans ce diagramme. La température extérieure est
de m-10°C (14°F.) et l'altimètre indique une altitude (pression) de 2 400 m
(7 874
ft.)
A
VERTISSEMENT
L'altitude-densité corrigée correspondante est de 6 800 ft soit 2
performances sont alors équivalentes à celles fournies pour cette altitude dans
le chapitre suivant pour 2
utilisée, les valeurs de performances aurait été erronées. Cette différence peut
être considérable, particulièrement pendant les mois d'été quand l'altitude-
densité peut être beaucoup plus élevée que celle de l'altitude-pression à cause
de températures plus élevées.
5.1.2.
Influence du vent de travers sur le décollage et l'atterrissage
Afin de déterminer si l'avion peut décoller en toute sécurité, il est nécessaire
de calculer la composante de vent traversier dominant. D'une part, cela
détermine les paramètres corrects de décollage pendant que, d'autre part, cela
permet de vérifier si les limites admissibles de vents de travers démontrés pour
les décollages et atterrissage ne sont pas dépassées. Le diagramme suivant
est utilisé pour définir la composante de vent traversier
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:.........l'altitude en atmosphère standard peut être obtenue
en calant la pression de référence de votre altimètre à
la pression standard = 1013,25 hPa (=29,92 in Hg)
seulement.
075
m. Si l'altitude de 2 400 m
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 58 / 132 –
Document No. Revision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
075
m. Les
(7 874
ft) avait été
Date
Page
15-Juil-15
5-4
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