Publicité
Portes ..........................................déverrouillées
Arrondi........................................... 1 m (3,5 ft) au-dessus du sol ou sommet des
Profondeur au touché ..................queue basse
ELT balise de détresse ................ vérifier si transmission automatique / enclench
3.4.3.
Descente d'urgence
La descente d'urgence permet une descente rapide lorsque les commandes
de vol sont utilisables
Manette de gaz......................sur ralenti
Volets.....................................négatifs
Vitesse...................................inférieure à V
Trajectoire de descente.......... dérapage avec l'aile gauche vers l'avant /
Stabilisation de descente........en atteignant l'altitude voulue, ramener le
3.4.4.
Après retournement au sol
A
VERTISSEMENT
A
VERTISSEMENT
Arc boutez-vous contre le pare-brise avec les jambes
Débouclez votre harnais de sécurité
Évacuez l'avion
Titre du document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
arbres
ou arrêter comme de besoin
basse, gouvernail complètement à droite,
aileron à gauche en tant que de besoin
pour contrôler la trajectoire de descente en
glissade
gouvernail et ailerons au neutre. Contrôler
la vitesse.
:............au où un besoin urgent de secours serait
nécessaire après un atterrissage d'urgence,
déclenchez manuellement la balise de détresse
(ELT) si installée afin d'alerter les services de
recherche et sauvetage.
:............après un retournement au sol, un déversement de
carburant est probable. Par conséquent, le risque
d'incendie est élevé. Éloignez vous de l'appareil
aussi vite que possible.
Document No. Revision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 33 / 132 –
(vitesse de manœuvre
A
(vol
dissymétrique)
Date
00
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
er
)
Page
3-9
Publicité
