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contact général...............Bat / Alt arrêt
portes.............................déverrouillées
atterrissage....................effectué
Avion..............................évacuation
3.2.3.
Panne moteur en vol
A
VERTISSEMENT
A
VERTISSEMENT
A
: ....................l'allumage du moteur ROTAX ne fonctionne qu'au
TTENTION
Vitesse............................................comme de besoin
Robinet essence.............................vérifié ouvert
Carburant restant............................vérifier les deux réservoirs si niveau
Contacts allumage..........................vérifié sur les deux
Carburant visible sur les 2...............vérifier niveau des jauges d'ailes
Carburant visible sur 1 réservoir ....vérifier si niveau jauges d'ailes n'est
Carburant visible sur aucun réservoir relever aile basse, vérifier si
Pas de carburant restant.................effectuer un atterrissage d'urgence
Carburant restant............................poursuivre procédure de redémarrage
Rotation hélice basse......................clé allumage sur « démarrage »
Moteur refuse de démarrer ............effectuer un atterrissage d'urgence
3.2.4.
Perte de puissance moteur en vol
A
VERTISSEMENT
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
: ...........ne pas tenter de redémarrer le moteur à une
hauteur inférieure à 100 m
: ...........le redémarrage du moteur requiert une attention
complète de la part du pilote. Le facteur tension
nerveuse augmente considérablement et des
erreurs basiques peuvent être commises par
même les pilotes les plus expérimentés. Par
conséquent, il est impératif de continuer à piloter
l'avion ! Rester attentif à contrôler le vol vers le
terrain et aux autres risques d'inattention.
dessus de la rotation d'hélice minimum de
1 200 tr/mn. Cela ne peut être atteint par la seule
rotation en moulinet. En ce cas, le démarreur doit
être utilisé.
visible sur les jauges optiques
carburant visible
: ................ne pas essayer de faire demi-tour sur le terrain
si la panne se produit immédiatement après le
décollage à une hauteur inférieure à 250 m
(820
Document No. Revision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
– 27 / 132 –
pas faible
ft)
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
(328
ft)
(tubes
intérieurs)
Date
Page
15-Juil-15
.
3-3
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