FLIGHT DESIGN CTLS-LSA Manuel D'entretien page 28

 Terrain d'atterrissage..... .......sélection
 Harnais...................................serrés
 Objets à bord.................. .......rangés, sécurisés
 Appel radio urgence....... .......effectué
 Volets............................. .......à la demande
 Vitesse........................... .......à la demande
 Contact principal....................Bat / Alt arrêt
Portes ....................................déverrouillées

Arrondi............................ .......1 m (3,5 ft) au-dessus du sol

 Allumage pendant l'arrondi .... arrêt
 Robinet essence....................fermé
 Profondeur au touché ............queue basse
 ELT balise de détresse . ........vérifier si transmission automatique /
3.2.5 Perte de pression d'huile

A
VERTISSEMENT
3.2.5.1. ... Au sol
 Moteur tourner la clé de contact allumage sur « arrêt » et arrêter le moteur
Vérifier si fuite d'huile, une fuite d'huile sur un endroit du pot d'échappement
chaud peut provoquer un incendie.
3.2.5.2. ....En vol
 Moteur ..............................arrêter
Procéder à un atterrissage d'urgence dès que possible. Après atterrissage,
vérifier si fuite d'huile, une fuite d'huile sur un endroit du pot d'échappement
chaud peut provoquer un incendie.
3.2.6. Pression d'huile excessive
3.2.6.1. ... Au sol avant décollage
Une pression d'huile peut atteindre une valeur maximale pendant un temps
très court lors du démarrage en conditions de températures très froides.
Appliquer la procédure suivante.
 Manette de gaz..............modérer la puissance afin de ne pas laisser
 Laisser chauffer le moteur et la pression d'huile devrait redescendre
 Si la pression d'huile ne redevient pas normale, arrêter le moteur
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
ou sommet des arbres
enclencher ou arrêter comme de besoin
:............une perte de pression d'huile peut être causée par
une fuite. Ceci est
chaude peut facilement prendre feu si elle tombe
sur le pot d'échappement chaud.
monter plus la pression d'huile
Document No. Revision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
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un état critique car l'huile
Date
00 15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
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