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FLIGHT DESIGN CTLS-LSA Manuel D'entretien

Pilot's operating handbook
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Pilot's Operating Handbook (POH)
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Ce Manuel de vol est approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
Ce manuel de vol et d'entretien est la traduction française de la version anglaise du
constructeur Allemand Flight Design pour les appareils utilisés
Certaines sections n'ont pas été traduites et ont été renvoyés à la
version anglaise originale, ne comportant pas d'utilité directe pour le
Les termes en italique bleu entre parenthèses ont été rajoutés
Des données et conversions fausses sur le document original,
version modèle n° :. PZ 0100 0033_01
F
LIGHT
Manuel de vol et d'entretien
exploité avec laissez-passer EASA
par l'Aéroclub Vauclusien,
La version anglaise originale de « Flight Design »
est la seule version opposable.
pilote en particulier
par le traducteur pour plus de clarté.
ont été corrigées en
Version provisoire (valable en attente de relecture)
D
ESIGN
-
:
CT
:
CTLS-LSA
:
:
:
:
rouge
par le traducteur
– 1 / 132 –
___________
___________
AF 0430 0029_00
15 juillet 15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo

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Manuels Connexes pour FLIGHT DESIGN CTLS-LSA

Sommaire des Matières pour FLIGHT DESIGN CTLS-LSA

  • Page 1 Ce manuel de vol et d'entretien est la traduction française de la version anglaise du constructeur Allemand Flight Design pour les appareils utilisés par l’Aéroclub Vauclusien, La version anglaise originale de « Flight Design » est la seule version opposable. Certaines sections n’ont pas été traduites et ont été renvoyés à la version anglaise originale, ne comportant pas d’utilité...
  • Page 2 électronique (documents PDF) lorsque celui-ci a laissé ses moyens de contact (adresse courriel, etc …) valables à Flight Design. Les mises à jour sont aussi fournies au moyen de la page internet de Flight Design à la section « Service documents » : http://www.flightdesign.com/index.php?page=service Il est du devoir de l‘utilisateur et/ou propriétaire de s’assurer que le Manuel...
  • Page 3 II Liste des pages en vigueur Sect. Page Rév. Référence approbation Seule déclaration constructeur II-1 Seule déclaration 4-10 II-2 constructeur 4-11 III-1 4-12 Seule déclaration III-2 4-13 constructeur III-3 4-14 4-15 III-4 4-16 IV-1 Seule déclaration 4-17 constructeur IV-2 Seule déclaration IV-3 constructeur IV-4...
  • Page 4 7-47 7-48 Titre du document original Document No. Révision Date Pages Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 II – 1 et 2 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 4 / 132 –...
  • Page 5 2.13.1. Pression des pneus 2.13.2. Interdiction de fumer Titre du document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 III-1 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 6 Atterrissage manqué 4.2.16 Arrêt moteur Titre du document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 III-1 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 6 / 132 –...
  • Page 7 7.11. Circuit électrique Titre du document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 III-3 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 7 / 132 –...
  • Page 8 9.2. Liste des suppléments Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 III-4 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 8 / 132 –...
  • Page 9 IV-1 V ALIDITÉ DU MANUEL Ce Manuel de Vol est valable pour le CTLS-LSA, avec système Pitot et prise statiques, indication de position des volets, position des volets ‘’0°’’ ajustés à (moins) – 12°’’, actualisation effectuée sous Autorisation de Vol de l’EASA Titre du document original Document No.
  • Page 10 73000 Kherson Ukraine Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 IV-2 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur organisme étasunien de normalisation rédigeant et produisant des normes techniques –...
  • Page 11 Les verbes « pourrait, pourront » sont utilisés pour exprimer des dispositions admissibles. Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 IV-3 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 12 International Standard Atmosphere - Atmosphère Standard International Light Sport Aircraft – (catégorie d’) Avion de Sport léger inférieure à 600 Kg Mean Aerodynamic Chord; for CTLS-LSA is equal to the wing chord (abrév. inexistante dans traduction française) Corde moyenne aérodynamique de l’aile...
  • Page 13 1 – I NFORMATIONS GÉNÉRALES Introduction (description). Le CTLS-LSA est un avion biplace de construction en matériau composite. Il est composé d’une aile haute monoplan de forme cantilever et d’un empennage conventionnel. Il est équipé d’un train d’atterrissage tricycle. Les ailes sont aisément démontables.
  • Page 14 Surface alaire :....9,98 m (107,4 sq.ft) Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 14 / 132 –...
  • Page 15 Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 15 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 16 L’avion doit voler à l’altitude spécifiée et la puissance réajustée en permanence afin de maintenir la vitesse affichée pendant toute la durée du vol de croisière. L’importance du rapport de masse du carburant consommé doit être prise en compte pour ajuster la puissance du CTLS-LSA. – 16 / 132 –...
  • Page 17 Volets 3............Vi 42 kt (78 km/h) Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 17 / 132 –...
  • Page 18 Facteur de charge négatif limite : ....(moins) – 0,5g pendant 5 s maxi Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur Valeur de limitation-moteur.
  • Page 19 Plage d’utilisation normale (165 – 230°F) Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 19 / 132 –...
  • Page 20 (28,2 – 37,6% corde moyenne de l’aile) Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur Masse nominale à vide avec le minimum d’équipements. La masse à vide réelle dépend largement des équipements installés.
  • Page 21 60° Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur (carburant auto) –...
  • Page 22 (nationales) applicables sont bien suivies Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 22 / 132 –...
  • Page 23 2.12. Marquages et plaquettes de limitations. Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 23 / 132 –...
  • Page 24 GPS. Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 24 / 132 –...
  • Page 25 (117 km/h) (128 km/h) Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 25 / 132 –...
  • Page 26  Robinet essence....fermé Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 26 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 27 à une hauteur inférieure à 250 m (820 Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 27 / 132 –...
  • Page 28 Si la pression d’huile ne redevient pas normale, arrêter le moteur Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 29 à celle du point de congélation. Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 29 / 132 –...
  • Page 30  Robinet essence....fermé Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 30 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 31  Avion......évacuation Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 31 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 32 Contact principal....Bat / Alt arrêt  Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 03/08/17 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 32 / 132 –...
  • Page 33  Évacuez l’avion Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 33 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 34  Volets ........rentrer en fonction de la vitesse Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 3-10 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 35  Atterrissage.......dès que possible Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 3-11 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 35 / 132 –...
  • Page 36 Éviter les corrections de direction en courte finale Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 3-12 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 37 Tenter un atterrissage dans un large champ dégagé (long et vaste) contre le vent 3.6.5.4. Panne des commandes de volets : ....le CTLS-LSA peut atterrir quelle que soit la  TTENTION position des volets. Cependant avec des volets en position négative, la vitesse de décrochage est supérieure et la distance d’atterrissage qui en...
  • Page 38 (113 km/h) Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 38 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 39 Titre du document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 39 / 132 –...
  • Page 40 Utiliser les images suivantes pour guider les étapes d’inspection prévol Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 41 Portes........Fermetures vérifiées Fenêtres......vérifiées Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 41 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 42 Compartiment bagages......verrouillé Train principal, pneus......vérifiés Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 42 / 132 –...
  • Page 43 Aileron.......vérifié Volet........vérifié Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 43 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 44 En période de temps froid, cela peut prendre jusqu’à 5 minutes Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 44 / 132 –...
  • Page 45 (Badin) indique « 0 » à l’arrêt Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 45 / 132 –...
  • Page 46 Balise de détresse (ELT)..armée  Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 46 / 132 –...
  • Page 47 Volets ........position « 1 » pour un meilleur taux de montée Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 4-10 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 48 « 2 »..52 kt (96 km/h) Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 4-11 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 49 à nouveau. Cet effet peut être inhabituel pour un pilote se transformant sur le CTLS-LSA. Faire attention à ceci, et ne rentrer les volets qu’une fois atteinte une altitude de sécurité, libre d’obstacles à une vitesse suffisante ...
  • Page 50 (maintenir la bille au centre) Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 4-13 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 51 (de configuration) de volets avec un avion léger et performant comme le CTLS-LSA peu avant le point de toucher conduisent rapidement à des conditions de vol ‘’dynamiques’’ très stressantes pour le pilote. En cas de doute : interrompez l'approche et effectuez un circuit supplémentaire...
  • Page 52 Pendant un atterrissage par vent de travers, l'aile au vent doit être abaissée en appliquant les ailerons contre le vent et la direction maintenue avec le gou- vernail de direction. Comme le CTLS-LSA est un avion à ailes hautes, il n'y a aucun risque de toucher le sol avec les saumons d'ailes Après le l'atterrissage, tous les équipements électriques inutiles, en...
  • Page 53  Montée........continue comme en décollage normal Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 4-16 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 53 / 132 –...
  • Page 54 Balise de détresse (ELT)...non déclenchée (écoute fréquence 121,5) Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 4-17 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 55 4 m) pour toutes les vitesses et positions de volets. Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 56 Diagrammes – Corrections anémométriques Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 56 / 132 –...
  • Page 57 être réellement prévues seront calculées dans les sections suivantes. Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 57 / 132 –...
  • Page 58 Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 59 Les valeurs pour l'atterrissage sont obtenues de la même manière. Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 60 étant une possible intégration d’une composante arrière Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 60 / 132 –...
  • Page 61 La diminution relative de puissance suite à une réduction de gaz suit la même logique. Titre du Document original Document No. Revision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 61 / 132 –...
  • Page 62 15 m (50 ft) d’altitude. Les distances sont données pour une piste en « dur », sans vent. Les distances sur terrain ferme, en herbe fauchée court, nivelé et sec sont comparables avec le CTLS-LSA. Titre du Document original Document No. Révision...
  • Page 63 28% trop basses. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 63 / 132 –...
  • Page 64 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-10 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 64 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 65 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-11 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 65 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 66 Meilleure pente de montée : 7,3° (1:7,8) ; V = Vi 56 kt (103 km/h) Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-12 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 67 = Vi 54 kt (100 km/h) Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-13 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 67 / 132 –...
  • Page 68 Meilleure pente de montée : 7,8° (1:7,4) ; V = Vi 52 kt (96 km/h) Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-14 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 69 Les distances sont données pour une piste en « dur », sans vent. Les distances sur terrain ferme, en herbe fauchée court, nivelé et sec sont comparables avec le CTLS-LSA. Titre du Document original Document No. Révision...
  • Page 70 à l’atterrissage = 275 m x 1,1 = 302,5 m (992 ft). Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-16 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 71 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-17 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 71 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 72 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 5-18 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 72 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 73 ! La finesse du CTLS-LSA peut être estimée en pratique à 8,5 à 1 volets sortis en position <1> et à 7,9 à 1 volets en position <0>. Avec les volets plus sortis à...
  • Page 74 5-20 INEXISTANTE Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 .5-21 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 74 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 75 E REPORTER À LA VERSION ORIGINALE EN LANGUE ANGLAISE Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 76 être conservé avec la documentation de l’avion. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 77 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 77 / 132 – Aéroclub Vauclusien, R. Mélo...
  • Page 78 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 79 Densité de l’essence : 0,725 kg le litre Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 79 / 132 –...
  • Page 80 « siège » mène à un moment de 44,2 kg-m (3 896 lb). Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 81 0,380 (15,0 lb) et 0,400 m (15,7 lb). Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 82 0,398 m (15,6 in). Les deux valeurs se trouvent à l’intérieur des limites de centrage. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 82 / 132 –...
  • Page 83 (22 – 23) Carénages de roues Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 83 / 132 –...
  • Page 84 à jour et qu’elle correspond au rapport de pesée et centrage. Tout équipement approuvé pour être installé dans le CTLS-LSA est répertorié dans la liste ci-dessous. Soyez conscient que les équipements listés ci-dessous ne peuvent être installés en combinaison (association ?) arbitraire. Un changement d’équipement installé...
  • Page 85 Garmin GPSMAP 695 Garmin Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 6-11 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 85 / 132 –...
  • Page 86 être sollicitées auprès du constructeur. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 86 / 132 –...
  • Page 87 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 88 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur câble souple, généralement d'acier torsadé, coulissant dans une gaine souple (ex : câble de vélo) –...
  • Page 89 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 90 Le schéma suivant montre le mécanisme de commande de volets installé dans le fuselage. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 90 / 132 –...
  • Page 91 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 92 Tableau de bord. Le tableau de bord du CTLS-LSA comporte quatre sections : supérieur- gauche, supérieur-central, supérieur-droite et inférieur. Les instruments de bord sont situés dans les trois parties supérieures. Le manuel de vol fournit la description d’un tableau de bord et une instrumentation de bord standard.
  • Page 93 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur Installé sur le tube dans la partie supérieure du poste de pilotage, au-dessus du tableau de bord ; non représenté...
  • Page 94 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 94 / 132 –...
  • Page 95 Panneau central inférieur– vue pour exemple Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-10 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 95 / 132 –...
  • Page 96 Plateau de commandes de vol – Vue pour exemple. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-11 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 97 7.5 Train d’atterrissage. Le CTLS-LSA est équipé d’un train tricycle. 7.5.1. Train principal. Le train principal du CTLS-LSA consiste en deux jambes de trains séparés, deux roues principales avec freins, des carénages de roues et des carénages de jambe de train.
  • Page 98 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-13 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 99 (accessible en vol) Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-14 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 99 / 132 –...
  • Page 100 à l’intérieur de la cabine. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 101 N’utiliser que du film transparent de façon à ce que les inspections journalières puissent être effectuées comme prescrit. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-16 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 102 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-17 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 103 Fig. 7-10 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-18 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 103 / 132 –...
  • Page 104 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-19 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 105 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-20 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 106 Le carburant non consommé est renvoyé au collecteur. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-21 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 107 Le circuit carburant est présenté schématiquement par la figure suivante : FIG. 7-11 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-22 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 108 à partir du débit de carburant et non pas mesurées directement et, donc, seulement pour commodité. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-23 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 109 « arrêt ». Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-24 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 110 Le schéma des circuits illustre le système de câblage et aide à la compréhension des fonctions du système électrique. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-25 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur Fig.
  • Page 111 Les suppléments correspondants sont fournis avec l’avion lorsque les options y sont installées. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-26 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 112 L’affichage et les commandes sont identifiés à la Fig. 7-13. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-27 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 113 Se référer au manuel d’utilisation Garmin pour de plus amples instructions. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-28 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 114 : Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-29 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 115 « IDENT » s’affiche sur l’écran radar. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-30 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 116 7.13.3. GPS Garmin AERA 500. E RÉFÉRER À LA VERSION ANGLAISE ORIGINALE Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-31 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur §...
  • Page 117 à ce qu’ils correspondent aux casques radio respectifs lorsque l’on appuie sur l’un de ces boutons. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-42 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 118 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-43 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 119 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-44 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 120 Commandes de la balise de détresse Artex ME406 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-45 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 121 Cette localisation est celle présentant le moindre risque de dommage en cas d’accident. Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-45 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 122 Commandes de la balise de détresse Kannad AF 406 Compact Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 7-45 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 123 Se référer au Manuel Kannad pour de plus amples instructions d’emploi Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 124 E REPORTER À LA VERSION ANGLAISE ORIGINALE Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 124 / 132 –...
  • Page 125 8.4.1. Manutention au sol, alignement. Le CTLS-LSA est un avion léger manipulable aisément au sol. La roulette de nez est orientable. L’avion ne peut être dirigé que par un pilote à bord. Pour changer l’orientation lors d’une manœuvre au sol sans personne à bord, appuyer vers le bas sur le fuselage arrière devant la dérive verticale.
  • Page 126 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 126 / 132 –...
  • Page 127 Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur –...
  • Page 128 être visibles ou non détectables directement. Par conséquent, il est essentiel de vérifier la composition du produit avant de l’utiliser. En cas de doute, contacter l’atelier local « Flight Design ». Titre du Document original Document No. Révision...
  • Page 129 8.5.2. Vitrages. Toutes les fenêtres et le pare-brise du CTLS-LSA sont fabriqués en verre acrylique (Plerspex® ou Plexiglass®) profilé à haute température. Bien que le verre acrylique soit très robuste, il doit être nettoyé avec précaution de manière à...
  • Page 130 AVGAS UL 91 ASTM D7547 pas d’éthanol Titre du Document original Document No. Révision Date Page Pilot’s Operating Handbook CTLS-LSA AF 0430 0029 15-Juil-15 Réf. de l’approbation : Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur – 130 / 132 –...
  • Page 131 être mélangés à cause du risque de réaction entre eux et qu’ils peuvent floculer. Dans le doute, le mélange doit être vidangé complètement et remplacé. « Flight Design » utilise « BASF Protect Plus », comme ® recommandé par ROTAX Au cas où...
  • Page 132 9. – S UPPLÉMENTS 8.1. Introduction. E REPORTER À LA VERSION ANGLAISE ORIGINALE 7.9.- Fig. 7-5 Tableau de disjoncteurs Glossaire. Radios Instruments de navigation Transponder Transpondeur Autopilot Pilote automatique HS34 Dynon HS34 boîtier additionnel pour GPS & VOR pour l’EFIS EFIS Gestion électronique moteur Afficheur électronique des paramètres moteur...