Publicité
Vitesses d'approche en cas d'atterrissage d'urgence
Volets
Position 0
Volets
Position 1
Volets
Position 2
Volets
Position 3
3.2.
Disfonctionnement moteur
3.2.1
Panne moteur au décollage
manette de gaz.................ralenti
freins appliqués
allumage...........................arrêt
Robinet essence...............fermé
3.2.2.
Panne moteur après décollage
3.2.2.1.... au cas où la longueur de piste est suffisante pour un atterrissage
en sécurité
Manette des gaz...............ralenti
Volets................................comme de besoin
Freins................................actionnés après toucher des roues
3.2.2.2.... au cas où la longueur de piste est I
atterrissage en sécurité
A
VERTISSEMENT
A
VERTISSEMENT
Terrain d'urgence...........sélectionné (dans +/- 30° d'angle par rapport à la
Volets.............................comme de besoin
Vitesse...........................comme de besoin
Contact allumage...........arrêt
Robinet essence............fermé
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
Masse 400 kg
(882 lb)
Vi 54 kt
(101 km/h)
Vi 50 kt
(92 km/h)
Vi 46 kt
(86 km/h)
Vi 44 kt
(82 km/h)
: ..............ne tentez pas de redémarrer le moteur à une
hauteur inférieure à 100 m (328 ft)
: ..............ne pas essayer de faire demi-tour sur le terrain à
une hauteur inférieure à 250 m
piste)
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
Masse 500 kg
(1100 lb)
Vi 60 kt
(111 km/h)
Vi 55 kt
(102 km/h)
Vi 52 kt
Vi (96 km/h)
49 kt
(91 km/h)
NSUFFISANTE
Document No. Revision
AF 0430 0029
– 26 / 132 –
Masse 600 kg
(1320 lb)
Vi 65 kt
(121 km/h)
Vi 60 kt
(111 km/h)
Vi 56 kt
(104 km/h)
Vi 53 kt
(98 km/h)
pour un
(820
ft)
Date
00
15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
3-2
Publicité
