FLIGHT DESIGN CTLS-LSA Manuel D'entretien page 51

 Commandes de profondeur....... relâcher la pression sur le gouvernail
 Assiette......................................nez vers le bas (sous l'horizon)
 Vitesse .....................................récupérer
 Puissance ................................. remettre, non avant 1,2 de V
 Perte d'altitude........................... 165 ft (50 m) maxi
4.2.12. Descente et approche
 Réchauffage carburateur...........comme de besoin
 Puissance..................................réduire comme demandé
Altimètre....................................réglage au QNH

4.2.13. Avant atterrissage
 Harnais de sécurité....................resserrés
 Vitesse indiquée........................inférieure à 105 kt (195 km/h)
 Volets ......................................volets « 1 »
 Vitesse indiquée........................réduire à 61 kt (113 km/h)
 Volets ......................................volets « 2 »
 Phare d'atterrissage.................. marche
 Réchauffage carburateur...........arrêt
4.2.14. Atterrissage
4.2.14.1. Atterrissage normal
 A
VERTISSEMENT
 A
VERTISSEMENT

A
VERTISSEMENT
 Vitesse d'approche....................56 kt (104 km/h)
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:.........des vitesses d'approche trop élevées avec des
modifications
avion léger et performant comme le CTLS-LSA peu
avant le point de toucher conduisent rapidement à des
conditions de vol ''dynamiques'' très stressantes pour
le pilote. En cas de doute : interrompez l'approche et
effectuez un circuit supplémentaire
:.........ne vous fiez pas sur les données de vitesse inscrites
dans le manuel pour les atterrissages par vent de
travers. Les conditions locales peuvent conduire à des
limites inférieures.
:.........l'avion peut être posé avec toutes les positions de
volets. La position maximum des volets (position
« 3 ») doit être utilisé pour les atterrissages sur des
pistes très courtes dans des conditions favorables de
vent (pas de vent de travers, vent très léger et faible
rafales)
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
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profondeur
(de configuration)
Document No. Revision
AF 0430 0029 00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
S
de volets avec un
Date Page
15-Juil-15 4-14