FLIGHT DESIGN CTLS-LSA Manuel D'entretien page 30

3.3.1. Fumées et incendies au sol
3.3.1.1. ... Au démarrage
 Allumage moteur............arrêt
 Robinet essence............fermé
 Contact principal............Bat / Alt arrêt
 Avion..............................évacuation
3.3.1.2. ... Après démarrage, moteur tournant
Contact principal............Bat / Alt arrêt

Manette des gaz.............sur ralenti

 Allumage moteur............arrêt
Robinet essence............fermé

 Avionévacuation
3.3.2. Fumées et incendies au décollage
3.3.2.1. ...Longueur de piste suffisante pour un ré-atterrissage en sécurité
 Manette de gaz..............sur ralenti
 Chauffage cabine...........arrêt
 Volets.............................comme nécessaire
 Freins.............................actionnés après toucher des roues
 Allumage moteur............arrêt
 Robinet essence............fermé
 Contact principal............Bat / Alt arrêt
 Avion..............................évacuation
3.3.2.2 ... Longueur de piste trop courte pour un ré-atterrissage en sécurité

A
VERTISSEMENT
 Terrain d'atterrissage.....sélectionné (à 30° dans de l'axe de la piste)
 Chauffage cabine...........arrêt
 Volets.............................comme nécessaire
 Allumage moteur............arrêt
 Robinet essence............fermé
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:............ ne pas essayer de faire demi-tour et de revenir à
l'aérodrome si la panne se produit immédiatement
après le décollage, à une hauteur inférieure à
250 mètres (820 ft) sol.
Document No. Revision
AF 0430 0029
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
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Date
00 15-Juil-15
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Page
3-6