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L'interrupteur à trois positions (1) sur le boîtier permet de sélectionner
« ON », « OFF » et « ARM ». Le témoin lumineux s'allume en rouge (2)
lorsqu'elle est en fonctionnement. Le branchement (3) permet la connexion
avec la télécommande en cabine. Le branchement coaxial (4) permet la
connexion avec l'antenne.
L'interrupteur du boîtier étant placé sur « ARM », le commutateur à bas-
cule de la télécommande permet de démarrer la balise en appuyant sur
« ON » (vers le haut), ou de la réinitialiser si elle est sur « ON » (vers le bas).
Le témoin LED s'allume en rouge quand la balise fonctionne.
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A
VERTISSEMENT
Lorsque la balise est déclenchée, que ce soit manuellement ou après
d'une décélération brutale, elle transmet conjointement un signal sur les
fréquences 121,5 et 406 Mhz. Le signal transmis comporte l'indicatif de l'ap-
pareil. De cette manière les équipes des Services de Secours connaissent
exactement de quel avion provient le signal de détresse.
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A
VERTISSEMENT
Vérifier physiquement que la balise n'émet pas après l'atterrissage, ou
chaque fois que l'on suspecte une activation intempestive. Cela peut être
effectué en se branchant à l'écoute de la fréquence de détresse 121,5 Mhz.
Au cas où la balise émet, on peut entendre le signal fort et clair.
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A
VERTISSEMENT
Se référer au Manuel Kannad pour de plus amples instructions d'emploi
Titre du Document original
Pilot's Operating Handbook CTLS-LSA
Réf. de l'approbation :
:........au cas où elle serait sur « OFF », la balise ne
transmettra aucun signal de détresse en cas d'accident,
sauf activation manuelle ultérieure.
:........afin de s'assurer de transmettre le signal exact, on doit
s'assurer que l'appareil est correctement programmé
avec l'indicatif de votre avion.
:........ne pas se fier à la LED rouge lors de la vérification
d'une possible activation intempestive, la LED peut être
tombée en panne.
Approuvé sur la base de la seule déclaration du constructeur
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Document No. Révision
AF 0430 0029
00
Aéroclub Vauclusien, R. Mélo
Date
Page
15-Juil-15
8-1
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